去年秋天，尹先生公告2024年在新能源领域不再客气啦，而随着销量的日渐攀升，各类新车型的密集发布，尤其高端品牌期间车型星途瑶光CD-M的上市，奇瑞高层更是直言，别的品牌是价格掀桌子，奇瑞是技术掀天花板。

别以为他们只是口嗨，过一把嘴瘾，有能力不怕比。

当诸多品牌借助环境优势却依然滞留在油改电或以油为主、以电为主的时候，他不仅保持着燃油车的深厚技术底蕴，还将“新能源汽车”的技术带进了一个全新的高度。

坚守“科技是第一生产力”，奇瑞在全球建立了6大研发中心，并以瑶光实验室为根基，规划了12个一级实验室，25个二级实验室，300+三级实验室，在M&C、NVH、K&C和碰撞安全等领域深耕细作。

劳有所获、勤有所得。

奇瑞3DHT

目前为止，奇瑞已经成功开发了火星架构昆仑、T1X燃油专用、M3X混动专用、S5X和E0X纯电专用等各类模块化智能制造平台，量产装备了自家研发的1.6T、2.0T鲲鹏动力、8AT自动变速器、1.5T混动专用发动机、双驱电机3挡DHT混动专用变速箱、飞鱼底盘、CDC磁悬浮悬架，以及四大域电子电器架构等等，并业已获得超过18000件的授权专利。

不止如此，奇瑞工业设计中心还是“国家工业设计中心”，其鲲鹏动力2.0T发动机还获得了中国芯十佳、8AT变速箱获得了“龙蟠杯”世界十佳，整车则获得了J·D.POWER“2023中国新车质量报告”自主品牌第一等荣誉称号。

高手，毋庸置疑。

奇瑞火星架构

2023年，奇瑞汽车出口93.7万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口量第一，产品远销全球80多个国家和地区，

窝里横不是能耐，走出去才是本事，

价格战不是能耐，掀技术天花板才是本事。

我们也希望每一个自主品牌少一点吹牛，多一点务实，少一点浮华，多一点沉淀。