2024年8月8日，笔者又一次来到深圳比亚迪六角大楼，见证比亚迪海洋网2025款海豹、海豹07DM-i上市。

这一次“双豹”车型完成了e平台3.0 Evo和第五代DM两大全新技术升级，其中，2025款海豹四款配置车型售价为17.58万元- 23.98万元。海豹07DM-i五款配置车型售价为13.98万元- 19.58万元。

和同行交流，大家一致认为，“都知道比亚迪要这么干，都拿比亚迪没办法，比亚迪已经杀疯了”。我们只讲三点。

规模优势带来的超高性价比

第一点，规模优势带来的超高性价比。海豹07DM-i将中大型轿车的价格杀入13万级，矛头直接刺穿合资燃油的价格“底线”。

长城汽车董事长魏建军曾说：长城汽车如果挣不了钱，中国几乎谁的汽车都挣不了钱。咱们不抬杠，拿事实说话。

汽车是一个讲究规模化的行业，销量越大、成本就会被分摊得越低，而降价可以推动销量的上涨。

2024年1到7月，比亚迪的乘用车累计销量接近194.8万辆，已经超越了2022年全年186.34万辆的销量。比亚迪的月销量可以吊打很多车企的年销量。

随着销量不断提升，比亚迪的规模化优势越来越明显，据财报显示，一季度比亚迪实现净利润45.69亿，同比增长10.62%——利润并没有受价格战的影响而出现下滑，越降价、卖得越多、赚得也越多。

在2024年世界500强排行榜发布，比亚迪以850.82亿美元营收排名143位，比去年的212位提升了不少。

以前你可以嘻嘻哈哈叫“迪子”，现在请尊称一声“迪王”！

比亚迪凭借规模化优势，及全产业链高度自研、垂直整合体系力优势，带来成本管控优势，海豹07 DM-i上市将价格杀入到13万级，中大型轿车还有谁可堪一战？

巨额投入下的技术领先

第二点，巨额投入下的技术领先。2023年，比亚迪年销302万辆汽车，将营收推高至6000亿级别，有了更多的收益后，比亚迪的研发投入也增至399亿。目前，比亚迪是全球拥有研发人员数量最多的汽车公司。

比亚迪目前拥有10大技术天团，工程师总数已经超过10万名。

电动化天团拥有2.5万名工程师，是比亚迪人数最多的研发团队，由廉玉波领衔。

半导体天团拥有5000名工程师，由陈刚领衔。

智能化天团有1.5万名工程师，由杨冬生领衔。

轨道交通天团有2000名工程师，由任林负责。

汽车集成天团有10000名工程师，由罗忠良负责。

新材料和基础科学天团有3000名工程师，由宫清负责。

动力总成天团有7000名工程师，由姚伟负责。

电子研发天团有1.1万名工程师，由江向荣负责。

电池天团有10000名工程师，由刘斯源负责。

商用车天团有3000名工程师，由彭旺负责。

在活动现场，比亚迪将海豹车型的每个亮点，都做成一个展示台，配有专业的工程师，有任何疑问都可以去咨询和交流，参加比亚迪的活动，不仅仅是一场出差，更是一场自我学习和充电。来参加比亚迪活动的媒体，基本上都是在各自的专业领域有独到见解的人，大家同频共振，走到了一起。

看看2025款海豹身上黑科技：比亚迪品牌首款激光雷达车型；e平台3.0 Evo首款轿车；平台、操控、智能、美学、舒享、安全六大进化；搭载13项全球首创硬核技术；全域800V高压平台；全球量产最高转速电机23,000rpm，最高极速达240km/h；标配1200V SiC碳化硅电控；“天神之眼”高阶智驾系统-DiPilot 300；云辇-C智能阻尼车身控制系统；智能座舱高阶版-DiLink 100；同级最多13安全气囊；全新海洋美学；零百加速3.8S；超35项核心配置全系标配……

了解的越多，越是觉得比亚迪不可战胜。比同级车型跑得远，比同级车型配置高，比同级车型更智能……全方位的碾压。

国运下的势不可挡

第三点也是最重要的一点，我运即国运。

在2024年，大家都看到了中国房地产的一蹶不振，谁能够替代房地产，除了新能源汽车，还有别的选择吗？

能够替代房地产业的，一定是自主研发的、有竞争力的全球化产品，能提供大量的就业岗位、产生巨大经济效益、可以提供足够税收的行业。

一方面，汽车企业的上下游极为庞大。汽车是个消费大件，日常消费中仅次于购房，一辆汽车拥有上万个零配件，产业上下游极为庞大。日本和德国之所以成为全球第三大和第四大经济体，汽车产业居功至伟。以日本为例，日本世界500强排在前五的制造业企业分别为丰田、本田、日立、索尼和松下。其中汽车公司占了绝对领先，营收前五位有三家是汽车公司。唯一一家营收超过2000亿美元的日本制造业公司是丰田，同时营收1000亿美元—2000亿美元的日本制造业公司也只有一家就是本田，其他都不足1000亿美元。

中国要摆脱对房地产的依赖，就必须找到新的经济增长点，汽车产业是最佳选择。我国新能源汽车不仅产业规模庞大，远超通信产业，而且技术优势巨大，可以实现弯道超车。

另一方面，新能源汽车不仅仅是汽车行业，它是能源行业，电能取代化石能源。说个极端的情况，一旦战端开启，可以立即停止全国的石油供应，个人转为新能源汽车出行，化石能源全面供给战争。

如此看来，比亚迪的崛起，时也命也运也，中国需要这样的一家新能源汽车扛鼎企业出现。比亚迪的未来是广阔的，远不止如今的格局。

对比来看，长城的落寞也是有原因的。魏建军军人出身，天然钟爱越野，因此长城也是天价研发出了3.0 V6的发动机，可惜押错科技树了。选择的机会是有限的，当初长城选择了大排量发动机，势必要在如今的新能源汽车战场处于劣势，这是毋庸置疑的。

总结

中国人讲究：天之道，损有余而补不足。真正的市场，却是按照西方的逻辑：凡是有的，将给予更多；没有的，他有的也要夺回来。

所以我们可以看到，越是落寞的车企，越是难有新产品难有发布会，市场被一步步蚕食，最终消亡殆尽。凡是风头向好的车企，只要不犯错误，可以一直滚雪球，将优势越扩越大，就像此时的比亚迪，在风口上势不可挡。这样阳谋：产品比你好，价格比你低。都知道比亚迪要这么干，都拿比亚迪没办法。

最后附上笔者在活动现场简单记录的VLOG，大家可以感受一下，比亚迪如何举办发布会。我觉得举办活动的风格，就和比亚迪的性格一样：接地气，有效，有料。