近日，美国商业造船厂Philly Shipyard为美森轮船（Matson）建造的三艘Aloha级3600TEU琼斯法案双燃料集装箱船中首制船开始切割钢板。

美森轮船于2022年下单订造这3艘双燃料船，总价值高达10亿美元（约合人民币70.18亿元），相当于单船价格23.39亿元。这3艘新船将命名为“Makua”号、“Malama”号和“Makena”号，其中首制船将在2026年第四季度交付，其余两艘计划在2027年交付。

该型船全长854英尺（约260米），设计航速超过23节，将配备双燃料发动机，可以使用传统燃料和LNG运营，此外还将集成其他绿色船舶技术，例如节能船体设计和安全环保的双层船体燃料舱以及淡水压载系统。

按照计划，这3艘船将部署在美森轮船的中国-长滩快线（CLX），取代目前CLX航线上的3艘旧船，届时这3艘旧船将重新部署至阿拉斯加航线，同样取代更加老旧的3艘船。

据了解，美森轮船最初于2013年在Philly船厂订造了2艘Aloha级3600TEU集装箱船“Daniel K. Inouye”号和“Kaimana Hila”号，这两艘船分别在2018年和2019年交付，是美森轮船旗下的最大、最快的船舶，也是有史以来美国本土建造的最大集装箱船。

与前两艘Aloha级船不同的是，最新的3艘在交付时可以直接使用LNG动力运营，而前2艘则是在2023年和2024年完成改装之后才能使用LNG燃料。新船还将采用其他绿色技术，如节能船体设计、环保安全的双壳燃料舱和淡水压载系统，以支持美森轮船减少温室气体排放的目标。

美森轮船董事长兼首席执行官Matt Cox表示：“我们现有的Aloha级船舶是美森轮船船队中速度最快、效率最高的船舶之一。这3艘新船与其姐妹船一样，将帮助美森轮船实现其2030年温室气体减排目标，同时还将为我们的夏威夷航线和CLX航线提供额外的运力和速度。”

除了为美森轮船建造的美国最大集装箱船之外，Philly船厂还在建造世界上第一艘挂美国船旗、符合美国琼斯法案要求的抛石船“Acadia”号，该船在去年7月切割钢板，当时美国总统拜登亲自出席了开工仪式。