话说现在车企没点高端品牌，都不好意思出来混了？

这年头，谁不想着往上走一步，赚点儿辛苦钱呢？

但高端这条路，也不是谁都能走的。

捷途汽车的“纵横”品牌，带着G700就来了，号称要高端突围。

这事儿，能成吗？

说白了，现在新能源汽车的市场那是真火，渗透率蹭蹭往上涨。

中国汽车工业协会的数据摆在那儿，2024年前五个月，新能源汽车渗透率都超过30%了，而且还在涨！

这说明啥？

说明大家伙儿对新能源车的接受度越来越高了。

高端市场可不是那么好啃的骨头。

各大车企都在这儿扎堆，竞争激烈得跟春运抢票似的。

纵横品牌，2023年4月才正式发布，算是个新兵蛋子，它能肩负起捷途汽车高端化的重任吗？

这还真得打个问号。

再往前倒倒，奇瑞集团在2023年上海车展上，秀了一把肌肉，展示了他们在智能驾驶方面的最新技术。

虽然当时没直接说纵横G700会用啥，但你品，你细品，这些技术储备，肯定会给纵横G700的智驾版提供支持啊！

毕竟都是自家的东西，肥水不流外人田嘛。

纵横G700选择激光雷达方案，也说明他们对多传感器融合方案是认可的。

这年头，纯视觉方案和多传感器融合方案，各有各的拥趸。

特斯拉就是纯视觉的代表，人家也卖得挺好。

到底哪个方案更好？

这还真没个定论，关键还得看车企自己的技术积累和市场定位。

提到市场定位，就不得不说说捷途旅行者了。

这车自从2023年9月上市以来，凭借着硬朗的外观和不错的越野性能，圈了不少粉。

纵横G700同样定位为“旅行+”车型，但这俩车价格肯定不一样啊，一个走量，一个拔高，万一打起来了，自己人干自己人，那可就尴尬了。

纵横G700得想清楚，怎么跟捷途旅行者差异化竞争，别最后成了“既生瑜何生亮”。

要说最近最让人摸不着头脑的，还得是纵横G700的智驾系统了。

之前宣传说要用华为乾崑智驾3.0，结果最新的消息又变成了可能搭载猎鹰智驾700。

这变来变去的，让人有点懵。

尤其是在2024年6月的捷途汽车“混动之夜”发布会上，纵横G700都没当主角，这就更让人觉得有点不对劲了。

你说，这智驾系统到底咋回事？

难道是临时换了供应商？

还是有啥不可告人的秘密？

话说回来，纵横G700的顶配智驾版，总算是要来了。

从曝光的图片来看，车顶上顶着个“包”，里面装的是固态激光雷达。

这玩意儿，能让车看得更远、更清楚。

光有硬件还不行，还得看软件。

算力和摄像头分辨率，才是决定智驾系统好坏的关键。

有些车堆了一堆传感器，结果还是各种剐蹭，那不就白装了吗？

除了智驾系统，纵横G700还有一些其他的亮点。

比如，它配备了无人机携带系统，这在越野的时候特别有用。

有些路段，肉眼看不到前方的情况，这时候就可以放出无人机去探路。

这样一来，就能避免一些不必要的风险。

内饰方面，纵横G700采用了环抱屏设计，六座版的空间也挺宽敞。

前后双天窗的设计，也让车内显得更加通透。

你品，你细品，这些设计是不是很符合高端用户的需求？

为了证明自己的实力，纵横G700还打造了一辆环塔版赛车。

这辆赛车正在进行外部测试，准备参加比赛。

值得一提的是，这辆赛车是基于原车改装的，而不是那种套壳车。

这说明啥？

说明纵横G700对自己的产品还是很有信心的。

纵横G700肩负着捷途汽车高端化的重任。

它既面临着新能源汽车市场的机遇，也面临着激烈的市场竞争。

它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为高端市场的佼佼者？

这还真不好说。

但不管怎么说，我们还是期待它八月上市，能给我们带来一些惊喜。

用一句最近很火的话来结尾：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！