警告!前往美东的集装箱船或全面停航

TOP3拓扑丝路 2024-09-29 10:55:13

随着美国东海岸码头工人大罢工的临近,航运业正遭遇前所未有的困境。

日本集装箱运输巨头ONE发出警告,预测此次罢工将迫使所有前往东海岸的集装箱船舶全面停航。

ONE首席执行官Jeremy Nixon在新加坡亚洲Marine Moneys会议休息期间指出,很多原定于在东海岸港口卸货的集装箱船将不得不关闭发动机,等待解决方案,这种状况预计将在不到一周内使港口和码头陷入瘫痪。

Jeremy Nixon说:“我们现在正在为 9 月 30 日做准备,预计东海岸的所有码头都将停止运营。我们的绝大多数客户都提前了货运订单,以尽量降低风险。尽管少数客户已将部分货物转移至西海岸,但绝大多数人并未改变航线。

9 月 30 日之后,我们将不允许将通常在东海岸码头停靠的船只转移到西海岸,现在前往东海岸的船只将不得不等待,直到罢工中断得到解决。”

这一罢工的根源在于国际码头工人协会 (ILA)与雇主协会USMX之间未能达成新的集体谈判协议。ILA在本月初宣布,如果在罢工前未能达成协议,约70,000名码头工人将于10月1日开始罢工。

ILA的核心要求包括加强主要集体协议中关于自动化的条款,以确保码头工人不会因技术进步而失业。此外,ILA还要求提高77%的工资,拒绝了USMX提出的40%涨幅。

这种紧张局势源于早期的谈判破裂,ILA认为APM Terminals在现有协议框架下使用自动化系统,违反了双方的协议。尽管拜登政府的代表多次表态不会介入这一争端,但行业的紧张气氛依然不断升级。

鉴于即将发生的罢工,西海岸、墨西哥及加拿大均无法作为有效的替代选择。目前,西海岸的港口与码头已处于高负荷运转状态,难以承接转移的货物量。

因此,原定于接下来数周内抵达东海岸的贸易活动近乎全面停滞,导致船舶被迫在亚洲与欧洲滞留。

Jeremy Nixon强调,行业几乎没有闲置运力,所有船舶都被分配到需求旺盛的航线。由于南非周边的航线绕行,导致市场上可用运力几乎为零。

他指出,红海冲突以及船舶改道的长途航行都使得运营变得更加困难。这种供需失衡的局面,加剧了市场的不稳定性。

在当前的情况下,Jeremy Nixon提到,虽然行业预计2024年将面临一定的逆风,但事实上,行业实际上享受到了来自船舶改道的“顺风”。

尽管新增的运力约为10%,但由于需求的急剧增加和红海危机的持续,新增的船只无法有效缓解市场压力。

Jeremy Nixon表示,墨西哥和加拿大的港口目前的利用率也相当高,无法承担更多的货运需求。这种状况使得行业整体面临着极大的不确定性,未来的预测变得愈发困难。

(来源:综合整理自海运圈聚焦等。图片源自网络,侵删。)

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评论列表
  • 2024-09-30 11:29

    明天东海岸将是一套靓丽的风景线

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