11月11日至17日，中巴两国海军在印度洋阿拉伯海北部海空域组织实施“海洋卫士-3”联合海上演习，这是双方第三次举办该系列演习，同时也是迄今为止中方参演兵力最多的一次，有156淄博舰（052D改进型驱逐舰）、532荆州舰（054A型护卫舰）、547临沂舰（054A型护卫舰），另外还有1艘039型潜艇、1艘903型综合补给舰、1艘潜艇支援舰，总计6艘军舰。双方还将首次在北阿拉伯海进行联合海上巡航。

“海洋卫士-3”联合海上演习中方参演兵力

如此大阵仗的联合演习，目的是什么？

我方发言人祁健大校一语中的，他指出，此次演习将展示两国捍卫中巴经济走廊的共同使命和决心，打造新时代更紧密的中巴命运共同体。

巴方总导演阿巴西中将说得更直白：此次演习还表现出参与和解决当代海事挑战的决心，无论是传统的还是非传统的。

参演的052D改进型驱逐舰156淄博舰

巴方海军人员登上淄博舰参观

对于各国而言，传统安全始终是核心任务，而非传统安全则属于“搂草打兔子”，此次联演有很多科目都是着眼“传统安全”，比如联合反潜。

随着走出去的步伐持续加大加快，世界将更难离开中国，中国也将更离不开世界，因此我们需要拥有足够强大的实力，以维护全人类的发展利益。

就我方参演兵力来看，水面舰艇可谓是战力十足，既有可作为海空作战指挥舰的最新批次的052D改进型驱逐舰，也有防空反舰反潜多面手054A型护卫舰，垂发单元总数有128个，可发射远程区域舰空导弹、中程区域舰空导弹、超远程反舰导弹、反潜导弹等多型舰载导弹，具有完备的远中近程攻防实力，还有水下兵力予以配合。

但是，这些兵力还不足以完成我们的战略使命，缺什么？显而易见，缺的就是航空母舰。因为一支没有固定翼舰载战斗机的水面舰艇编队，无论有多么强大的攻防实力，也难以摆脱被动境地。

在拥有辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航母的情况下，还缺？是的，因为包括航母在内的海军各型舰艇都有其客观的部署规律，这个规律就是存在部署、维护维修、恢复训练三个周而复始的循环规律，对于航母而言就是，三分之一的兵力处于随时部署可用状态，三分之一的兵力处于维护维修状态，三分之一的兵力处于完成维护维修后的恢复训练状态。

辽宁舰

山东舰

福建舰

何况，当下福建舰尚未开始试航，距离形成作战能力时日尚远，航母兵力短缺的问题就更加突出，此刻我们的可用航母实际上只有一艘山东舰，只能勉强保障一个战略方向的用兵需求。

今年上半年，央视曾以“人民海军将真正迈进三航母时代”为题庆祝人民海军成立74周年，报道内容明确指出，由于我国海洋面积广阔，仅辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航母是无法满足需求的，所以，未来势必会建造新的航空母舰！

“三艘航母不够用”，这已经不是什么言外之意，而是官宣明明白白告诉世人，我们绝不会止步于三航母时代。

想要跨越三航母时代，追求更高远的目标，要做好两件事，一个是物质基础，另一个就是人才储备。

这里的物质基础指的是造舰能力，《军工巡礼》官方纪录片中曾这样说道，从渤海湾到黄浦江畔，南北双线并举的航母总装建造基地已经建成。

依托强大的海洋装备制造业体系，我们已经建成当今世界唯一的双航母生产线，造舰能力毋庸置疑，无论有多么大的雄心壮志，我们都有将其实现的物质基础。

比起物质基础，更迫切的需求是人才储备，人才储备中更为迫切的则是舰载机飞行员队伍的建设。

歼-15夜间起飞

前不久，山东号航母舰队以10艘舰艇的空前阵容前出西太平洋演训，该航母在9天时间内完成570架次的舰载机起降，其中固定翼舰载战斗机歼-15完成了420架次起降，平均每天起降约46.7架次，接近每架机每天出动两架次的出动强度，这几乎已经接近滑跃航母的能力极限。这些数据表明，不论任何领域，只要我们有意愿有动力去做，那就一定能摘得某个领域的桂冠。

目前，我们已经拥有辽宁舰、山东舰两艘航母的舰载机飞行员队伍体系，接下来吨位更大，起降方式更加先进的福建舰将需要更多的舰载机飞行员，福建舰之后，后续批产航母还将有更为空前的舰载机飞行员岗位需求。

福建舰官宣动画

未来的海军航空兵将全面实现“离岸上舰”，真正以深蓝大洋为家。航母扩军已经势在必行，舰载机飞行员的扩招也势在必行。

24架歼-15列阵飞行甲板，辽宁舰全甲板出击。

舰载机飞行员的扩招主要从两方面着手，首先是生源渠道的扩展，再就是培养模式的创新。

据央视报道，今年海军将面向全国31个省区市招收飞行学员，招生范围进一步扩大，招飞的对象涵盖军地高校研究生、本科生和大学生士兵，并且首次招收舰载机女飞行员。

在招飞过程中也实现了由潜质筛选向能力筛选转变，会组织招飞对象进行15小时的实装飞行能力筛选。

依托通航飞机进行15小时实装飞行能力筛选

一个人的潜质往往需要时间去开发，成长轨迹不明，向能力筛选转变，可以更高效地将其能力转变为肉眼可见的战斗力。

海军除了首次面向全国31个省区市招收飞行学员，近年来，还按照“一省一所，覆盖全省”的思路，在14个省建设了14所青少年航校，这些航校输送的飞行学员数量自2019年以来实现了成倍增长，并已经成为海军招飞的选拔主渠道。

海军青少年航空学校

为了加快舰载机部队的建设步伐，海军又创新了“生长模式”与“改装模式”并举的舰载机飞行员培养体系。

改装模式很好理解，就是从陆基战斗机飞行员队伍中优中选优，优势是可以满足舰载机队伍建设的能力急需，这些陆基飞行员可以更快速地胜任高难度海空实战任务，但也有劣势，就是陆基战斗机飞行员队伍的规模是有限的，可提供的舰载机飞行员数量非常有限。基于改装模式的劣势催生了“生长模式”。

辽宁号航母舰载机起降训练

生长模式下，直接从海量基数的高中毕业生里面选拔，这些毕业生需要达到指定的分数线，然后通过将近200项体检，以及数十项心理测试，通过选拔后直接进入海军航空大学学习飞行员专业，在校期间全程淘汰制，通过理论学习与体能联考后进入飞行训练团，飞行成绩达标后再进入舰载战斗机飞行训练，成绩达标后再进行航母资质认证，通过认证后就成为了具备在航空母舰上起降战斗机的舰载机飞行员。

生长模式相较于改装模式有两大优势，首先是招飞的范围扩大，人数大大增加，再就是培训周期大大缩短。

早在三年前，我国就诞生了生长模式培养的首批舰载战斗机飞行员，全面打通了生长模式培养链路，创造了单批认证人数最多、平均年龄最小、飞行时间最少、认证周期最短的历史性突破。

首批生长模式舰载战斗机飞行员加入“尾钩俱乐部”之前，驾驶歼-15的训练时间还不到60个小时，大幅缩短了培养周期。

三年前，海军首批生长模式舰载战斗机飞行员通过着舰资质认证。

由此可见，我们已经做好了为航母扩军的物质准备与人才队伍建设准备。

“建设世界一流海军”是我们的目标，什么是一流海军？当今世界可称为一流海军的有且只有一家，我们要做到的就是与他们并驾齐驱，直至超越。