在11号这一天，欧盟国家媒体，针对中国电动汽车产业密集发声，主要围绕在英国、法国、德国这三大老牌欧洲国家展开，尽管法国发出了不一样的声音，但是德国、英国的态度，基本可以代表了欧洲汽车产业的态度。

首先，我们来讲讲美国媒体的相关报道，根据美国“政客”新闻网欧洲版的消息，说法国正在对欧盟委员会主席冯德莱恩施压，想要这位主席发声，对中国电动汽车启动反倾销调查。

我相信，所有中国人对“反倾销调查”这个名字，一定不陌生，中国的光伏产业也曾因为反倾销调查，而一度濒临崩溃，好在国家西部开发对于光伏能源的需求，救活了中国光伏，而那次针对中国光伏的反倾销调查，实质上是欧盟国家一种贸易保护主义的行为，这次法国想要发动的反倾销调查也是。

但问题是，中国出口到欧洲的电动汽车，真的不便宜，普遍比国内要贵到十万元甚至几十万元，稍微有点逻辑思维的人都要问，这算哪门子倾销？难道是法国人觉得，这些电动汽车上使用的技术太过先进，我们卖的太便宜了吗？那换一句话说，承认自己落后真的很难吗？

而作为老牌汽车生产国的德国和英国态度，和法国截然相反，尤其是德国，更是一点也不给法国面子，直言法国搞反倾销，阻止中国电动汽车来欧洲市场，是因为法国自己的汽车品牌，在中国的份额非常少，基本不怕中国的反制。

但是德国就不一样了，德系汽车在中国市场庞大，相关官员更是直言不讳，说德国若是要和中国打贸易战，大众汽车将会破产。除了市场，精明的德国人，早就看出了中国整条电动汽车产业链基本趋于成熟，德国很多汽车品牌，包括宝马、奔驰等，都已经在中国展开了针对电动汽车产业的布局。

英国人也不傻，在同一天，路透社等英媒的报道中，英国商务和贸易大臣说：“你不能将中国制造的产品排除在电池生态系统之外”这也变相承认了，中国电动汽车产业链在全球范围内的主导地位，而根据业内人士的消息，日本也开始采购源自中国电动汽车产业链内的相关产品。

这时候，肯定有人担心了，这又是德国又是英国又是日本的，会不会把咱们的技术偷走啊！我觉得有这种担心，是合理的。

但是，大家要知道，电动汽车和传统的汽车，在很多方面存在相似之处，但其核心完全不同。传统汽车的核心是发动机，它的机械设计是死的，偷过去就能复制了，但是电动车的核心是电池，背后牵扯到的可不是一张设计图纸，而是一条中国经营了十几年，甚至几十年的巨大产业链。欧洲和日本就是偷了过去，能复制吗？就是花费精力复制出来了，能像我们一样控制成本吗？能控制成本了，能赶上我们的技术迭代吗？

这里面涉及到的东西太多了，这些东西，才是真正的核心竞争力。欧洲真正比不上的，也就是这条电动汽车产业链。

单纯从市场竞争的角度来讲，德国和英国的表态实打实的是中国电动汽车产业的大捷。但是放眼整体的汽车市场，德国车企高管，一直坚称他们在高端市场拥有不容置疑的领先地位，包括他们针对中国电动汽车产业的一系列调整，是可以看出，德国嘴上说着落后，心里还是不服的。

常言道，逆水行舟，不进则退，竞争激烈的当下，未来中国电动汽车产业的国际竞争压力，并不小。