被扳手扳弯的方程豹登上热搜！

随着各行各业的内卷，汽车之间的竞争也进入了白热化，加上很多网友对车辆事件的关注，稍微有一点风吹草动马上就炸开了锅。最近比亚迪旗下专业个性化品牌方程豹刚刚上市不久，因为产品的性能和实用性表现出色卖的太火，刚上市在第一个自然月就获得了5086台销量，也正因为优点太多，销量太好，所以导致了很多人对这款车的负面消息就格外关注。

最近在车圈内就有一个测试方程豹质量的视频曝光了出来，根据视频内容指出：方程豹车辆只在简单的一次扳手测试中就出现了形变，此视频一出，全网沸腾，并由此引发了一场对于方程豹汽车质量的质疑。

其实大家对此事只要经过思考就会知道没那么简单，首先比亚迪作为一家全球汽车制造排名前十的厂商，在汽车质量这种问题上是不可能马虎大意的。而作为一辆硬派城市越野SUV，它的使用特性也导致它的使用安全，是在产品研发时考虑的重中之重。

那么大家看到的方程豹的大梁被扳手扳折是怎么一回事呢？用此事件来给方程豹乃至比亚迪汽车品质下结论是否太过草率？我下面就从专业角度来给大家讲解。

其实无论是什么材料，在受到足够外力的影响下它都会发生形变，即使防撞梁这种高强度钢也不例外。不过相信大家也都知道，受力强度的大小是会受到杠杆原理的影响和接触面积的大小来决定的。给大家举个简单的例子，我们砸钉子时，都会习惯手持锤子的握把远端，给啤酒开瓶子时我们也会在板子的尾部用力，这里用到的就是省力杠杆，用长长的工具通过支撑点撬一个点。

而在方程豹“扳弯大梁”中我们就可以看到这一点。

他们使用一个长扳手，只在大梁上咬合一个极小的点，然后通过增加力臂的长度来施加巨大的力矩。这样一来，即便是坚固的钢材，也会在局部发生形变。但这并不能说明大梁的整体强度不足，更不能代表车辆的安全性有问题。

还有一些有车的网友实际测试了一下，发现即使是用相同的扳手和视频里一样的方法也掰不弯豹5的大梁，这一情况也说明了视频中的情况其实只是个例，而是和特定的受力点和杠杆力有关。

很多人看到这里应该就能恍然大悟了吧？这就是我们以前上学的时候学到的知识点啊！结果在社会上碰到了现实的例子就分不出来了，这只能说明很多人即使受过教育，但还是缺失真正的思考能力，和实际运用，都是人云亦云的跟风，才导致出现了这场闹剧。

根据我查询到的资料显示，方程豹豹5的大梁其屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA；底盘摆臂高强度钢材，屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA。这些都已经远远超出了一般的标准，足以让我们在生活中应对各种复杂的路况和恶劣的环境。

而对于此事件的始作俑者，作为一个汽车行业人士明知原理却故意发出这样的视频来误导大家的看法，试图抹黑方程豹汽车，我个人觉得一定是出于某种利益原因。

毕竟这样一辆方程豹豹5要销量有销量，要口碑有口碑的车放在这里，其身上的创新和给大家带来的消费思维改变确实触动了一些传统汽车行业人士的利益，他们想找正点子突破也确实找不到，只好出此下策，用一个没影响力的IP发布一篇纯黑带节奏的视频试图“打败”对手。然而事实已经证明了，这种方法是行不通的，反而越这样做反而越衬托出对手的强大和自己的心虚。