“萝卜快跑”风波不断发酵，听说有些城市已经叫停了。虽然还有许多城市还在进行试运行，但从多方面来看，其难以在中国实现大面积广泛推行。

首先是技术层面，尽管自动驾驶技术在不断发展，但要达到完全成熟可靠、适应各种复杂路况的程度，仍存在诸多挑战和需要完善之处。

更重要的是民生问题。“萝卜快跑”的推广会直接冲击出租车、顺风车、快车等从业人员的生计。这部分从业者年龄多在三十岁至五六十岁之间，上有老下有小，就业压力巨大，失去这份工作对他们的家庭将产生严重影响。而且，如果自动驾驶广泛推行，外卖、快递等行业的从业人员也将面临失业风险，这部分人员多为二十岁至四十岁，他们往往缺乏突出的技能，这些工作是他们重要的收入来源。这两个群体加起来人数众多，若同时失业，将给社会就业带来巨大压力。

而且这个“萝卜快跑”，它的投资方除了百度占了一定股份之外，其他主要由外国资本操控。这意味着是外国资本家来跟中国最基层的一些民众抢饭碗，他们把钱赚走了。想想这对谁有好处？对执政党共产党有好处吗？对我们国家有好处吗？我相信，政府不会让这种事情持续下去，肯定会适时出台一些条例来制止和限制它。

我国的社会制度和发展阶段决定了不能像某些资本主义国家那样，仅依靠发放高额保障金来解决就业问题。因此，即便技术成熟，“萝卜快跑”这类自动驾驶车型也可能只会在特定城市的特定区域运行，而不会全方位大面积推广。

当然，自动驾驶技术作为一种新的生产力，国家需要对其进行扶持和支持。通过一定的社会实践，例如像“萝卜快跑”这样在社会上进行试验，来逐步完善技术。

未来，自动驾驶技术有望在更多领域发挥重要作用。在军工领域，它可能为国防事业提供有力支持；在救灾等特殊场景中，也能展现其独特价值。此外，在偏远的如西藏、新疆等地域辽阔、环境恶劣，人力难以承受高强度劳动的地区，自动驾驶技术将有更大的应用空间，逐步取代部分人工操作。

总的来说吧，国家会在支持自动驾驶技术发展的同时，平衡好其带来的各种影响，在推动科技进步的同时，必须充分考虑其对民生和社会稳定的影响，应该寻求平衡与协调的发展路径。以实现其在更广泛领域的有效应用和良性发展。