Boom Overture的设计可容纳55名乘客，以2.2马赫的巡航速度飞行4,500海里。由BOOM SUPERSONIC提供

Boom Supersonic已经从一系列硅谷投资者那里筹集了1亿美元，以帮助它建造一架超音速客机。按技术行业标准来说，这是一笔巨款，但这只是在航空航天领域迈出的一小步，这或许需要花费数十亿美元来实现Boom的愿景。

B轮融资使Boom的已经融到的总资金达到1.41亿美元。该轮由Laurene Powell Jobs的艾默生发起，包括Y Combinator Continuity Fund，Caffeinated Capital和SV Angel，以及谷歌，Airbnb，Stripe和Dropbox的创始人和早期支持者。

Boom是寻求重新启动平民超音速飞行器的三家新兴公司之一。Aerion和Spike正在开发公务机，而Boom的目标更大：一架55座三引擎商用飞机。基本上，它的计划是以2.2马赫的速度将客户送到目的地，并且票价不会太高。

Boom命名飞机为Overture，创始人兼首席执行官Blake Scholl告诉福布斯，因为他相信这将是一系列飞机中的第一架，它将逐渐变得更实惠，更大，更快。“愿景是让超音速旅行成为主流，”Scholl说。

Scholl的商业案例与预测相关，预计到2020年中期，每年约有6500万乘客将在越洋航线上乘坐商务舱。他表示，Overture预计2023年的市场将出现1,000到2,000架Overture喷气式飞机，每个售价约为2亿美元。如果新的超音速飞机设计可以抑制音爆，说服美国和其他国家的监管机构终止对其飞行的限制，那么Scholl认为市场可能会增加两到三倍。

Scholl说Boom一直在与所有主要的发动机制造商进行讨论。Teal Group的航空分析师Richard Aboulafia表示，这些发动机制造商可能会谨慎地与Boom合作。自协和式飞机起55年来，民用飞机的超音速发动机尚未开发，Boom，Aerion和Spike都没有之前经验的商业案例。

“现在没有人对风险有巨大的兴趣”Aboulafia说。

Aboulafia说，没有发动机制造商愿意承担开发全新超音速发动机的费用，因此Boom的选择将是当前的设计适应 - 它可以采用超音速战斗引擎并给它一个更大的旁路风扇。

通用电气正在为Aerion开发一款基于超音速的核心发动机，该核心采用了有史以来最畅销的客机引擎CFM56。

Scholl告诉福布斯，他预计该飞机的开发成本约为60亿美元。

凭借其B轮，Boom将继续开发剩下三分之一，旨在于年底前测试飞行。虽然演示人员不会谈论燃油消耗，但考虑到它将使用不是全尺寸版本候选者的旧GE J85-15发动机。

航空分析师Brian Foley表示，超音速飞机的市场规模可能小于私人飞机，Boom将希望寄托在凶猛的削减成本的航空公司客户身上，但他表示，美国军方可能是一个早期客户 - 它不会受到噪声限制，并且可以在尽可能短的时间内将资产送到紧急地点。

Scholl于2001年开始在亚马逊担任软件工程师，并继续共同创办一家由Groupon收购的移动应用创业公司。他说，在女友飞往旧金山的航班延误数小时之后，他于2007年开始调查超音速飞行。他相信，现有技术可以实现超音速飞机的飞行。

Scholl说他将自己的大部分资产投入到2014年创立的Boom中。2017年，当日本航空公司向该公司投资1000万美元时，他获得了一次重要的信任投票。

在结束融资之后，Scholl对于Boom的前景感到乐观“我们希望建造一种能够改变尽可能多人生命的飞机，”Scholl说。

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