赛力斯这车厂真有意思,新车一上市就卖疯了,一周就拿下8万多订单,平均每天上万台,这销量简直吓人。不过仔细想想,好像也不全是运气,人家早就开始搞智能化了,跟华为合作搞软件定义汽车,看来是有备而来啊。

赛力斯这次真是赶上好时候了,新能源车市场正热着呢,大家都在抢着买电动车,智能化又成了新风口。不过话说回来,光有好时机也不行,得有真本事才行。赛力斯这几年确实下了不少功夫,早在9年前就开始研究智能网联汽车了,比很多车企都早。后来又跟华为搞起了合作,开创了整车企业和ICT企业合作的新模式,现在很多车企都在学他们呢。

赛力斯这次推出的新车型问界M8和M9,主打的就是智能化。搭载了最新的ADS高阶智驾系统,还有自己研发的数字化底盘技术,听起来就很高大上。不过具体怎么样还得等上市了才知道,毕竟现在智能驾驶这块儿,各家车企都在吹牛,谁知道实际效果如何。不过能一周拿下8万多订单,说明消费者还是很买账的。

其实仔细想想,赛力斯这几年确实挺拼的。研发投入年年超过营收的10%,去年更是投了44个亿,占营收比重都到12%多了。这投入力度在车企里算是相当大的了,难怪能搞出不少新技术。什么魔方技术平台啊,超级增程系统啊,听着就很厉害的样子。不过具体怎么样,咱们外行也不太懂,反正听着挺唬人的。

说起来,赛力斯这几年在制造这块儿也下了不少功夫。前不久刚建了个超级工厂,号称是全球标杆级的智慧工厂。里面有3000多台机器人在协同工作,关键工序全都是自动化的。质量检测也是100%全覆盖,从源头上保证质量。这么高端的工厂,生产出来的车应该不会差到哪儿去吧。

不过赛力斯也挺有创意的,厂中模式,把供应链企业都整合到工厂里来了。这样一来,生产效率和协同效率都提高了不少。这种模式还得了奖,在什么智能制造创新大赛上拿了两个大奖呢。看来这种模式确实挺受认可的,估计以后会有不少车企来学习。

赛力斯现在野心也不小,不光要在国内市场混,还想往海外发展呢。去年9月还搞了个河·智驾,开着问界M9、新M7、新M5一路从中国开到法国巴黎车展。一路上还展示了智能驾驶系统,说是承担了63%的驾驶任务。这么一搞,确实能让欧洲人看看中国车的实力,也算是个不错的宣传手段。

不过话说回来,赛力斯这么搞,也不知道能不能真的在海外市场站稳脚跟。毕竟国外市场竞争也挺激烈的,特斯拉、奔驰宝马这些老牌豪华车企也不是吃素的。不过赛力斯的老板张兴海倒是挺有信心,说什么要把问界M9的销量做到豪华车第一。这目标定得可真高啊,不知道能不能实现。

其实仔细想想,中国的新能源汽车市场这几年确实发展得挺快的。不光是赛力斯,还有比亚迪、蔚来、小鹏这些,都在高端市场上有不错的表现。特别是在智能化这块儿,中国车企确实走在了前面。像自动驾驶、智能座舱这些,很多国外品牌都还在追赶呢。

不过话说回来,高端市场的竞争可不是那么容易的。光有技术还不够,品牌形象、用户体验、售后服务这些都得跟上。赛力斯现在虽然在国内市场表现不错,但要真正成为全球认可的高端品牌,还有很长的路要走。不过至少现在看来,他们走的方向应该是对的。

说起来,赛力斯这几年的发展确实挺快的。从一个不太出名的车企,到现在能在高端市场上占有一席之地,确实不容易。不过仔细想想,他们也是赶上了好时候。国家大力支持新能源汽车,消费者对智能化的需求又越来越高,这些都给了赛力斯机会。

不过机会是给每个人的,关键是看谁能抓住。赛力斯在这方面确实做得不错,早早就布局了智能化,研发投入也一直保持在高水平。特别是跟华为的合作,确实给他们带来了不少优势。现在的问界系列,在智能化方面确实有不少亮点。

不过话说回来,赛力斯现在的成功,也带来了不少挑战。比如说,现在订单这么多,能不能保证及时交付质量能不能保证售后服务跟得上吗这些都是需要考虑的问题。毕竟在高端市场,用户的要求可是很高的,一不小心就可能把口碑搞砸了。

其实仔细想想,赛力斯现在的发展模式,某种程度上也代表了中国汽车产业的一个发展方向。就是通过智能化、电动化来实现弯道超车。毕竟在传统燃油车领域,中国车企跟国外老牌车企的差距还是挺大的。但在新能源和智能化这些新领域,大家都是从零开始,中国车企反而有机会后发制人。

不过话说回来,这条路也不是那么好走的。技术更新迭代快,竞争激烈,投入大,风险也高。赛力斯现在看起来是走在了前面,但能不能一直保持领先,还真不好说。特别是在全球化竞争的背景下,未来的挑战只会越来越大。

总的来说,赛力斯现在确实是走上了一条不错的发展道路。通过智能化、高端化来实现品牌升级,确实是个不错的选择。不过未来的路还长,能不能真的成为全球认可的高端品牌,还需要时间来验证。不过至少现在看来,他们的方向应该是对的,就看能不能一直坚持下去了。