2025款杜卡迪Scrambler Icon Dark正式登陆国内市场，售价79,900元，相较老款直降1万元，首次将进口Scrambler车型拉入8万元区间。对于曾因价格犹豫的消费者而言，这一调整无疑更具杀伤力，而“情怀”与“性价比”的天平也终于开始倾斜。
虽说价格上降了一万，但相较于2024版本，更新并不算多。不过对于这台车有着情怀的朋友来说吸引力还是非常大。毕竟Scramblerz是杜卡迪最为纯粹车型的代表，它所承载的是一代又一代人玩车的记忆。不过如今更新了到2025款，曾经1100cc版本的已经咔掉，如今只剩下这803cc的版本了。
新车最大亮点在于全车哑光黑涂装的极致演绎：油箱、灯罩、水箱护罩甚至挡泥板均被高级的哑光黑色覆盖，仅以少量哑光金属饰条点缀，将包豪斯式的极简美学推向新高度。杜卡迪设计师的功力在此尽显——用单一色调诠释"克制的高级感"，这或许才正是复古玩家追求的终极格调。
动力方面搭载的是一台803cc的近乎L型的双缸发动机，如此设计后缸散热性能更加优化提升耐久性。最大功率53.8Kw/8250rpm，最大扭矩65.2N.m/7000rpm。而电子系统的升级也是隐形亮点：双向快排、电子油门、弯道ABS与四级可调TCS牵引力控制的加入，让这台复古机器在安全性与操控性上紧跟时代。
悬挂系统由Kayaba提供的41mm倒立式前叉+预载可调后减震组合，制动系统则采用前330mm双碟+径向四活塞卡钳的配置。
仪表部分外观没变，但可以更换外壳，拥有两种骑行模式：Road（公路模式）、Sport（运动模式），可车机互联。
在国产复古攀爬车以4-6万元价格冲击市场、进口品牌集体价格跳水的背景下，杜卡迪的降价实属必然。但Scrambler Icon Dark的杀手锏在于其不可复制的品牌溢价：自2015年重启Scrambler车系以来，杜卡迪已将该车型塑造成现代复古的文化符号，这也是单纯参数对比无法撼动的精神价值。
尽管国产车型在性价比上更占优势，但高端复古市场仍是杜卡迪与凯旋这些进口车型的角力场。相较于凯旋Scrambler 900系列的英伦精致风，杜卡迪以更激进的暗黑风格形成差异化。而7.99万元的定价（比凯旋同级低约2万左右），或许将改写"进口攀爬者只属于小众土豪"的市场认知。
虽然取消1100cc版本可能会引发部分硬核玩家的不满，但803cc机型显然更符合其城市通勤+轻度越野的定位。配合可拆卸后座、20种原厂定制配件及车机互联等功能，新车显然也在向年轻化都市骑手靠拢的趋势——这群既要腔调又要实用性的新消费势力，或许才是这台暗黑骑士真正的猎物呢？
