作为中国品牌的老牌车企，奇瑞汽车在目前的汽车市场上的确有着举足轻重的地位，但是自2014年以后，这家企业在至今长达7年的发展中，并没有找到一个更好的突破口，在汽车市场快飞速发展的今天，奇瑞在新能源、高端品牌，以及智能驾驶等方面均未取得理想的成绩。

10月2日，奇瑞控股集团发布了10月份最新销量。数据显示，10月份奇瑞集团销售汽车8.83万台，环比增长16.7%。1-10月份累计销售汽车73.97万台，同比增长44.3%。单从数据上来看，奇瑞集团确实在金九银十最佳销售时期迎来了不错的增长势头，但主要增长方面均来自海外出口，也就是说，在这个月的销售份额中，奇瑞集团海外出口25049辆，同比增长92.7%，国内销量为63293辆，同比下滑15.5%，换句话说，在国内的汽车销量表现上，奇瑞集团的市场份额正在萎缩。和上个月的销量数据相比，今年10月份，奇瑞的主力车型仍是瑞虎8系列，在瑞虎8系列产品的带动下，奇瑞品牌10月份销量达到63566辆，同比增长16.4%。

然而即便是奇瑞在今年推出了瑞虎8鲲鹏版、瑞虎7 PLUS等车型，但是在10月份的销量中，奇瑞并没有公布瑞虎8系列以及瑞虎7系列的具体销量数据，换句话说，虽然在本月奇瑞品牌的销量有所提升，但具体份额可能并不亮眼。作为奇瑞旗下的冲高品牌，星途此前的销量一直没有被公布，然而在今年10月份，奇瑞集团也首次正式公布星途销量数据，数据显示，今年10月份，星途销量达到5015辆，同比增长132.1%。虽然从同比增长上可以看出星途呈上涨趋势，但由于单月销量数据基数较小，同比增长132.1%的比例通过计算也可以得知，此前星途的销量并不高，而且这5000多辆的数据还包含了出口量。

捷途汽车此前一直都是奇瑞集团的另一个增长点，但今年10月份，捷途汽车共销售11136辆，同比下滑30.4%，呈现下滑趋势，即便是二大品牌依旧保持销量过万，但捷途的销量支撑依然是依托X70系和X90系两款产品，对于其它产品也没有提及过多。

不过，从捷途品牌独立以后，这个品牌并没有表现出实质性的进展，始终未能摆脱奇瑞集团其它产品的“内卷”问题，在本月出现较大的同比下滑，也侧面反映出捷途这个品牌的后劲略有不足等问题。新能源方面，包括新能源乘用车、商用车在内的新能源产品1-10月份累计销量73680辆，同比增长157.3%。其中，新能源乘用车产品实现销量62746辆，同比增长131.7%。

从奇瑞集团自己发布的信息中可以看到，奇瑞新能源乘用车经典车型的小蚂蚁，10月份终端交付突破10000辆。而今年1-9月份，奇瑞新能源的销量为64760辆，所以用奇瑞1-10月份奇瑞新能源的销量减去1-9月份的新能源销量可以得出，今年10月份，奇瑞新能源的销量为8920辆，那小蚂蚁终端交付突破10000辆的数据是怎么得来的呢？

还有，目前奇瑞新能源旗下共有6款车型，分别是小蚂蚁、大蚂蚁、瑞虎e、艾瑞泽e、瑞虎3xe、艾瑞泽5e。如果小蚂蚁销量超过1万辆，那剩下的5款新能源车型，在今年10月份的销量几乎为0？

写在文末由此也可以看出，奇瑞目前的产品之间虽然在销量上有所提上，但是仍存在内部相互消耗的问题，一些定价比较接近且动力总成没有变化的情况下，对原本的产品形成了比较直接的市场冲击。所以对于奇瑞的单品车型来说，很难打出爆款，比如目前已经形成瑞虎系列的瑞虎8，到瑞虎8 PLUS、瑞虎8鲲鹏版。