9月4日，2023年德国慕尼黑车展拉开帷幕。本届车展吸引了来自全球各地的观众和媒体，参观人数达到历史新高。同时，车展上的展出车辆数量也创下了历史纪录，共有超过100辆新车和概念车亮相。同样值得一提的是，本届车展有近50家中国企业参展，是中国车企有史以来数量最多的一年。这其中，比亚迪可谓是备受瞩目，不仅展台规模超过奔驰，并且还携6款新车亮相，包括比亚迪海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9，又有中国新能源汽车登陆欧洲。

比亚迪在世界级舞台的出色表现，吸引了众多厂商、媒体、机构的关注。展会期间，瑞银全球研究和UBS Evidence Lab合作对比亚迪海豹进行拆解，并邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。

拆车不是瑞银的第一次，回顾此前，2017年拆解Bolt，2018年拆解特斯拉Model 3，2021年拆解大众ID.3，这些都是热门新车。此次拆解比亚迪海豹，不论在技术层面，还是市场影响力层面都在行业内产生了极大反响。

瑞银“拆车”不是第一次，殊不知，比亚迪海豹“被拆”也不是第一次了。此前，日本规模最大的出版社日经 BP 社对比亚迪海豹进行了拆解，拆解后，日经 BP 社表示比亚迪的“刀片电池”的新型结构车载电池、集成热管理系统以及车载电器元件的集中控制均领先各大车企，很多技术指标上都领先世界。

日本日经 BP 社和瑞银的两次拆解、深度分析，背后折射出的是比亚迪海豹所承载的新理念、新技术，对整个行业产生了震颤和危机感。

比亚迪海豹采用了e平台3.0体系，并且首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂、后五连杆悬架等先进技术，使其实现了美学、安全、操控、高效的全方位体验升级。

比亚迪海豹的出色表现，还充分证明了比亚迪体系化、全方位的协同创新能力，更实现了中国品牌从跟随性创新到引领性创新的跨越。

比亚迪在不断实现技术突破的同时，全球化进程也非常顺利，8月份在海外销售的新能源乘用车已经达到了25023辆，再创历史新高。目前，比亚迪的新能源汽车已遍布54个国家及地区，并进入2023上半年车企销量全球 TOP10。 据了解，今年年底，比亚迪在欧洲的经销商数量将达到200家。

从比亚迪海豹被二次拆解，再到比亚迪的海外布局，直观表明中国新能源汽车核心技术和产业链已经领跑于全球。相信在比亚迪的引领下，新能源汽车行业将继续保持快速发展势头，为全球绿色出行做出更大贡献。