提到汽车行业，以前的中国造车总结来说就是一个“技不如人”，满大街可以说是随处可见的进口车。而近年来，随着新能源汽车行业的飞速发展，也彻底让汽车制造业的格局被改写，国产黑马比亚迪的出现，不仅让世界看到了中国汽车的崛起，同时比亚迪也一度成为了新能源汽车行业的领军者！

但是，在新能源行业发展初期，整个行业在充电技术上都面临着巨大困境。一是没有充电技术，二是没有充电基础设施，三是没有充电标准，这些方面全都处于一片空白。为了破解这些行业难题，一直坚持以“技术为王”“自主研发”的比亚迪，率先实现了充电技术从零到一的图片，就用五大首创技术解决充电难题，同时也让中国在新能源汽车发展的道路上，来了一出“强势逆袭”的表演！

通过全球首创的五大技术突破，比亚迪超前构建了全能充电体系，为中国新能源汽车充电技术发展做出了重要贡献。其中一个就有800V高压平台技术，那么提到800V高压，大家印象中第一个想到的会是哪个品牌？可能大家都还不知道，其实早在2015年比亚迪就已经推出了全球首个乘用车800V高压平台技术，并且在秦EV、唐EV等车型上搭载，起码超前了行业2-3代，可想而知比亚迪的科研实力有多牛。

在当时，市面上的乘用车大多都是低电压，只有比亚迪是高电压，并且国内起码95％以上的都是500V以下的低压充电桩，这也导致会出现与高压车型充电不兼容、影响充电效率的情况。为此，比亚迪还推出了全球首个升压充电技术，可以让充电桩和乘用车更好的兼容，全面适配所有直流充电桩。

不得不说，看到比亚迪在充电技术上早就领先了行业，800V的高压平台居然也没有一直拿来做宣传，还是有些惊讶的。

另外，比亚迪为了解决充电效率低、超充桩稀缺的难题，还推出了全球首创的双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩。通过双枪超技术，用户可以在公共快充桩上实现短时多补能，到处都能充，享受快充电的便利。就拿腾势N7来说，双枪的超充最大功率可以达到230kW，就算是在随便一个公共充电桩上也可以做到充电15分钟续航350公里。这种技术不仅提高了充电速率，还充分利用了现有的公共快充桩资源。

既要充的快，也要充的稳，在双枪超充的高电压下，安全方面比亚迪也是面面俱到。为此比亚迪还推出了全球首创复合直冷技术，通过在电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套独立控制系统的加持下，比亚迪实现了补偿式流道设计，大大提升了电池的换热能力，保障了充电的安全性和稳定性，给用户在享受到超充的同时也为安全保驾护航了。

对于电车，特别是在现在这个寒冷的冬季，北风的朋友都不太愿意开电车。因为冬天的原因，车主们往往会因为电池性能降低，续航减少等等原因而头痛，其中充电速度缓慢也是最为重要的因素之一了。

不过各位比亚迪车主完全不用担忧，因为比亚迪还推出了全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温度下并且还是冷车快充。各位不用不相信，体验还是拿腾势N7来说，通过全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%。不仅如此，还能让汽车不管是在充电、驻车还是行车状态下，都可以做到智能启动自加热技术，保障了车身在低温场景下的整车性能，让北方的用户也可以在冬天享受到充电快、不用担心汽车性能的安心体验！

经过20年的技术与经验积累，让这次比亚迪在五大全球首创技术上突破，不仅解决了新能源汽车车主们用车的痛点，同时也让世界看到了中国汽车的崛起，引领了行业的发展。让用户不再受限于充电难题，可以享受更快、更稳定的充电体验。相信在未来，比亚迪坚持以“技术为王”的理念，将会给新能源汽车行业带来更多的新突破，以及更多优秀的技术,构建更符合国情的充电技术体系。