根据国内报道，一款名为“镧影R6000”国产倾转旋翼机已经完成整机组装，正式下线交付。这是一款最大飞行重量6吨级，最大载重能力达到2吨，也就是大约可以负担10-15名战斗人员的投送任务。而且，这是一款无人驾驶机型，具备自动驾驶能力。

这款倾转旋翼机一经问世，就被称为国产“鱼鹰”，可是仔细分析气动布局和机械构造，更类似于美军正在测试的V-280“勇敢”倾转旋翼机，这是美军的第三代倾转旋翼机，正在美国陆军进行大规模的测试。

美国陆军对V-280的描述是：将“在一段时间内，借助夜色，运送一支旅级战斗队，飞行超过500英里（也就是800多公里），到达敌后并能够进行持续的战斗行动。”而且，美国陆军在测试中特别表明，这样的作战场景特别适合在亚太区域作战，而在亚太作战的核心目标，也就是我们了。

由于V-22“鱼鹰”糟糕的安全性，让大众对倾转旋翼机这一领域有了“不好”的印象，甚至认为这种机型并不成熟。可中美居然这次都在这一领域互相杠上了，那究竟是为了什么呢？

必须得承认，倾转旋翼机的优点还是太突出了。可以像直升机一样短距甚至垂直起降，还可以兼顾固定翼飞机的高航速，这对于未来一种作战场景特别适合，那就是“垂直登陆”和“纵深突击”。

以往来看，“垂直登陆”是为了夺取滩头要点，并建立巩固的阵地以固守机场、港口等交通要地，获得后续的兵力支援。而“纵深突击”则是建立在掌握前沿阵地控制权后，进一步扩大优势。这对于我们未来对台岛的战斗中，无疑是用处极大。

而美军也一样，既然没有办法靠航母快速增援，进入对手的杀伤圈，那就让美军的小股部队，分散机动，延迟对手的攻击。甚至可以派出特战部队，深入敌后，对敌发动致命一击。最好能够在任务完成后，还可以快速撤离。就像美军历次进行的任务那样，快进快出，快速斩首。

这就非常适合倾转旋翼机出动了，一方面，它的最大航速至少可以到500公里/小时以上，而最大的航程轻松突破2000公里，这都是直升机望尘莫及的。谁掌握了这类机型，谁可能就在未来战斗中掌握了先机。

之前V-22倾转旋翼机的高事故率，主要集中几个方面：机械的可靠性、对倾转旋翼机控制概念存在盲区，对倾转旋翼机的工作原理存在理解不到位。美国人也是在V-22多次事故中，不断吸取教训，最终发展出了V-280。而我们敢于选择V-280作为同级对手，尽管之前可能没有V-22这类实际造机的经验，但是在无人机领域，我们的技术是当仁不让的，所以，有机会获得对倾转旋翼机的在制造和装备领域的突破。

但是，我们都要看到，美军至少要到2030年才能实装V-280倾转旋翼机，而我们的“镧影R6000”国产倾转旋翼机要做到完成试飞并进入量产阶段，也至少要到2030年前后。这意味着，在这一领域，我们和美国几乎是齐头并进的，关键还是看谁的系统工程发展得更为扎实。