“eπ007纯电版交付破万；eπ008预售5小时订单破万。为满足市场对东风奕派双星车型的旺盛需求，我们正在进行产能升级。”近日，东风乘用车制造总部武汉工厂负责人杨晓宇告诉记者，预计下月，eπ007的月产量将达到5000辆，而上市不到两个月的eπ008月产量已提升至5000辆。

面对产量稳步提升，东风奕派全力以“付”。自今年3月14日首款车型eπ007上市以来，东风奕派仅用三个月便实现了万台交付的里程碑，成为15—20万级中大型纯电轿车销量的佼佼者。第二款车型eπ008也在今年6月14日上市后，短时间内订单破万，展现出“双星车型”在新能源市场上的强大吸引力。

本文图片均由通讯员侯毅超　摄

上市即热销的背后是源于何种制造力量？长江日报记者走进东风乘用车制造总部武汉二厂总装车间。

进入车间，繁忙而有序的生产景象映入眼帘。生产线火力全开，员工紧张有序地工作，机械臂接力完成组装，一辆辆崭新的eπ007与eπ008正经过严格的检查程序，准备驶出生产线。面对订单量的快速增长，工厂采取了一系列提产增效措施。“目前二厂的生产节拍已经提高到每小时26辆，”杨晓宇解释，“我们还将启动二厂的产能改造，并计划在8月实施双班制生产，以全力满足市场需求。”

在总装车间，记者注意到许多一线员工都在积极创新，以提高工作效率。车门钣金工向文锋、江楠等人设计的一款能够实现玻璃调整自动化的装置，通过装配辅助设备，让每辆车的作业时间平均减少了30秒。此外，工人罗彬彬设计的一款专用开桶扳手，能有效消除油桶桶口不变形、无残留，还能提高作业效率。

“武汉工厂从内部协调了大量高技能人才支援东风奕派品牌车型的生产。”总装车间值班主任葛石霖介绍，目前二厂总装车间共有390名员工，都是技能好手。

供应链的稳定也是产能提升的关键。东风乘用车制造总部采购部底盘电器SQE室与供应链上下游部门协同成立小组，推动核心零部件物料准备及时响应生产需求。今年5月起，小组的工程师们就开启了驻厂模式和夜班模式，第一时间响应生产现场需求。

记者随后在武汉二厂焊装车间看到，一排银白色车身整齐摆放，正在迎接一场严格“检阅”。操作工人仔细观察，并用手指反复触摸车门侧边的焊点。

“以前我们对焊点的主要要求是结实，现在不一样了——不仅要结实，还要平整美观。因为车门侧边的焊点是无法用油漆及密封板遮住的，会极大影响消费者对产品的第一感受。”焊装车间工段长徐伟说，“我们全流程严格把关eπ007、eπ008的生产质量，形成质量闭环管理改善机制，想方设法提升产品的‘魅力指数’，为客户打造高品质产品。”

为此，东风乘用车制造总部牵头推进eπ007的软件迭代，将手机APP纳入整车开发，致力让客户对产品拥有“常用常新”的体验。

随着产能的进一步提升和产品质量的不断优化，东风奕派正成为新能源车市的一股强劲力量。目前，东风奕派已布局超过160个城市，并计划在今年内建设500家订单中心，以加速跨入新能源主流市场。

（长江日报记者汪甦）