2月24日，马来西亚空军对外发布公告称：马来西亚政府已经和韩国航空航天工业公司签订了一份购买18架FA-50战机合同，该交易价值9.2亿美元，首批战机会在2026年交付。并且按照要求，马来西亚采购的这批FA-50战机，将额外增加软管空中加油系统和武器外挂发射系统，且后续将保留追加18架的优先权利。

这也意味着早前参与联合竞标的中国L-15B战机、枭龙战机和印度LCA战机全部落选，印度LCA战机本身性能就很平庸，且印度空军自身都未大批列装，所以落选很正常。但中国的L-15B和枭龙战机双双落选就有点不可思议了，因为在制空对地攻击作战方面，中国的枭龙战机全面碾压韩国的FA-50和自家的L-15B，如果是因为这次马来西亚要求同时具备火力打击和教练机功能，那枭龙战机落选也能理解。

但L-15B不仅是我国最新批量列装的教练-10的外贸攻击版本，而且教练-10在国内承担的可是歼10C、歼16四代半战机和五代战机歼20的飞行训练任务，而且L-15B的外贸出口价格只要一千多万美元，在性价比上应该完爆出口价格超过3000万美元的韩国FA-50，那为何马来西亚还坚持选择性能不如L-15B的FA-50呢？

其实这次马来西亚空军没有选择性价比更高的中国L-15高教机，反而选择韩国高价的FA-50已经不是第一次了，早前的泰国、埃及高教机竞标中，中国的L-15都败给了韩国的FA-50。这也使得FA-50成为当前国际市场上，四代高教机的香饽饽，因为除了埃及、泰国和马来西亚采购外，包括波兰、伊拉克、印尼、菲律宾都有采购。

从性能表现来看，L-15作为国内教练-10的外贸出口版本，教练-10在国内主要用于歼10C、歼16两款四代半战机，和歼20五代战机的飞行训练机型，在专职的飞行训练方面肯定优势更为明显，要么也不可能为歼20飞行员提供日常训练和飞行员培养。

而且教练-10也已经衍生出了攻击版本，且已经开始对外出口，从其攻击版本的火力挂载能力来看，其不仅能够加装空中加油探杆增加航程，同时机头能装载先进的相控阵雷达，机翼和机身下也能挂载多种对空、对地导弹，可以说在性能方面L-15绝对是国际市场上的佼佼者。

但为何在对外多次国际招标中，性能更强的L-15会屡屡败给韩国FA-50这样的组装货呢？

的确论性能表现和价格优势的话，中国的L-15在各方面远超韩国的FA-50，之所以FA-50能在国际军贸市场上成为黑马，不断抢走本属于L-15的采购订单，最大的原因在于FA-50虽然是韩国研制、生产的高教机，但无论是机身内部的各项零部件，还是其作战体系都是美国货。因为FA-50当初就是韩国和美国洛马公司联合开发的，原型也选择的是洛马公司的F-16战机，

所以对于FA-50而言，其虽然是韩国产品，但身体内流淌的美国血液，也使得其更容易进入装备或采用美制装备体系的国家和军队，比如已经批量采购过FA-50的印尼、菲律宾、泰国、伊拉克、埃及这几个国家，都有装备美国战机，像这次马来西亚选择FA-50，就是因为马来西亚空军装备有美制F-18战机，而高教机本身就是为歼击机培养飞行员驾驶技能和培养新飞行员的，如果教练机和歼击机之间的作战体系都不一样，还怎么提供教练培训功能呢？

所以说，中国的L-15虽然在国际市场上综合实力强，性价比高，但屡屡被韩国FA-50抢走订单，并不是因为FA-50的性能有多强？而是因为FA-50有美国背景，更适合那些装备美制战机的国家罢了。而且这种规律不光适用于高教机，其实全球范围内任何国家的军事采购中，除了要考虑性能、价格外，最重要的一点就是要考虑作战体系的兼容问题。像我国对外出口的歼10CE战机，论制空格斗性能完爆美国的F16战机，但F16之所以能够一直成为国际市场上的宠儿，就是因为大部分选择F16战机的国家，都已经熟悉了美制武器装备的作战和后勤体系，这些难以轻易改变的体系问题，也使得对外军事采购时只能选择有限的几个国家。