据消息媒体报道，目前阿尔及利亚陆军正在积极测试中国的VT-4A1主战坦克，如果项目推进顺利的话，阿尔及利亚将会成为VT-4系列坦克的第4个海外客户，也会成为继巴基斯坦之后，VT-4系列坦克的第二大客户。巴基斯坦已经和中国签署了高达679辆高配版VT-4主战坦克的协议，泰国则采购了79辆VT-4一般配置版本坦克，而后续订单可能会加到100多辆。第三个采购VT-4坦克的国家则是尼日利亚，具体数字不详，考虑到该国军费规模的有限，其订单总量应该不超过88辆。至于此次阿尔及利亚陆军的订单，如果顺利的话，总量可能会超过328辆乃至500多辆，因为阿尔及利亚此前就洽谈引进俄罗斯的T-90SA，但因为俄乌战争爆发，俄罗斯停止了供应。

俄罗斯停止供货的原因很简单，自2022年俄乌战争爆发之后，俄军在乌克兰战场损失了大量的高性能主战坦克，就连本该交付给印度的T-90SS主战坦克部件，也被俄军工扣留下来，先满足本国战争需求。

而俄罗斯虽然一直声称坦克的产能已经能够超过1000辆，但实际上很多都是翻新的旧货，型号和版本也不尽相同。内部需求尚且如此急迫，更别提交付给阿尔及利亚了。因此，中国VT-4A1坦克能够拿下阿尔及利亚这个大客户，和俄乌战争存在着不可分割的关系。

而受这次错失订单的影响，俄军工这次损失巨大是必然的。对于俄军工来说，俄乌战争迟早有一天会结束，但是在战争结束后，俄罗斯还能剩下几个武器出口客户就不得而知了。本来照订单，阿尔及利亚将采购600多辆T-90SA主战坦克，即便每年交付200辆，也足够维持3年多的产能。对于俄罗斯军工企业来说，他们普遍都缺乏订单的支持去维持最基本的运营需求。俄罗斯的军工体系和我们不同，他没有庞大的市场兜底，而且俄军内部的订单也十分有限，以苏57战机为例，76架的订单分十年交付，平均每年的订单仅7~8架，根本不够。

除此之外，像T-90SA，苏57这样的现代化装备，大量使用了各种复杂精密的电子元器件和高性能芯片，这恰恰都是俄罗斯的软肋所在。俄军先进坦克的产能一直上不去，原因就出在了这里。

此前乌克兰武装部队曾缴获了一台断了履带，但其它部位都极为完整的T-90M“突破”坦克。在这台坦克上，乌克兰武装部队发现了大量的欧美国家民用芯片以及部分国外完整系统。

最先进的T-90M“突破”坦克尚且如此，其它型号的装备可想而知。与之不同的是，中国可以做到产品的稳定生产，也可以根据用户的需求预留欧美国家系统的预接插口，客户可以根据自身需求对坦克进行改装。但以VT-4A1优异的性能来看，这样的需求是不大的。