最近一个月，中美之间的关税打的火热。

关税战之下，美国对进口商品就变得非常敏感，前两天，就有卖家收到CBP的邮件，，低申报被CBP追诉200万历史关税。

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卖家被追诉200万的关税

根据该卖家的描述，自己的产品利润比较低走的是AGL，一直走的低申报，这样走了3年，但由于最近特朗普对华加征关税的一系列操作，马上就被查了，一开始只是一票，就配合提交了文件，，但这一票还没解决，又收到邮件，要卖家提交近几年的近36票货件的资料。

如果要追溯这36票的关税，估计要200万关税，而一年的利润也才200万啊。

所以卖家想着不补税，将库存转移，但是担心会不会连坐品牌？不补税店铺会不会被封？

针对这么大的补税金额，有卖家建议直接弃号，就算补了这200W，也不知道猴年马月才能赚回来，不如换号重开，200W可以推起来很多号了。

但是弃店虽然有用，但是逃不过IRS+CBP双buff组合技。

也有卖家建议可以先冷静梳理清楚到底涉及多少货和真实金额，可以先找个靠谱的美国本地律师，帮你细细核算一下哪些是有问题的，哪些是可以解释的，接着把证据材料（申报、采购、付款凭证）都准备好，不要硬扛瞒报。

很多大件的货件都是整柜清关，所以申报的时候为了省物流成本就会将货物的价值申报得低于其实际价值。

如果卖家使用的是AGL，清关资料是亚马逊对接AGL、AGL对接海关，一旦被查实低申报，可能会直接影响到亚马逊点店铺。

如果走的是第三方物流商，在清关的时候通常以物流商的名义进行申报，卖家的信息一般不会出现在海关记录中，虽然多了一层保护罩，但是如果海关查到卖家是实际货主，还是会要求补交全额税金。

以前的时候查的并不是很严格，但是在现在这个节骨眼上，低申报就有极大的概率被严查。

最近美国海关已经开始重点严查中国货件了。

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进口商品将被重点审查

2025年4月17日，美国贸易代表工作室（USTR）发布了一则新政策，提议对所有停靠在美国港口的中国船只（包括建造的和拥有的）根据所载货量收取额外费用。

公告中称，在最初的180天内不收取费用，180天后将从以下两个阶段开始收取相关费用：

第一阶段：从2025年10月14日开始，根据净吨位对中国船只的船东和运营商收取费用，并逐年增加。

第二阶段：从2028年4月17日起，限制外国船只的液化天然气运输，限制措施将在22年的时间内逐步增加。

具体的收费标准如下：

中国船东及运营商：自2025年10月14日起，初始费率为每净吨50美元，并分阶段逐年递增30美元，2028年4月17日起对抵达船只收取的费用将达每净吨140美元。

中国建造的非中国运营船舶：2025年10月14日起征收初始费率每净吨18美元或每集装箱120美元，同样分阶段递增，到2028年4月17日费用为每净吨33美元或每集装箱250美元。

外国建造的车辆运输船：初始费率为每当量单位150美元。

目前，USTR的港口收费计划仍处于提案阶段。

而且从2025年4月15日起，美国海关与边境保护局（CBP）正式启用全新的“原产地核查系统”，重点打击通过第三国转运避税的行为。

特别是越南、马来西亚、泰国、印度尼西亚和墨西哥等国家，违者面临300%罚金、10年利润追缴及账户冻结！

进口商需要提供以下资料：

虽然以上这些提议还并未被证实，如果提议一旦被通过，将使跨境卖家的物流成本显著提高，审查也会更加严格，那些虚假申报、低报货值的卖家将会是重灾区。

随着中美之间的关税战愈演愈烈，，美国对跨境卖家商品进口审查变得更加严格，卖家们需要高度重视合规经营，以应对新的监管环境。

最后，有卖家在做亚马逊的时候不知道如何做产品认证的，这里有一份《跨境产品认证大全》，帮你轻松了解认证流程，规避风险。需要这份Excel文件的，复制添加敏哥微信：minge2032。