在莫迪与拜登之间，一场关于军事合作的盛宴正在上演。美国的军事巨头们——通用公司与通用航天航空，正与印度的斯坦航空公司紧密相连。这一次，美国决定放开手腕，将价值连城的军事关键技术的80%在印度进行联合生产。

美国通用公司制造的F414发动机，便是这个伙伴关系的结晶。这款发动机是F404基础上的升级版，无论是在性能还是在功效上都有了显著的提升。此刻，它已经成为了美国F/A-18E/F舰载战斗机的心脏，甚至在韩国的T50飞机上也留下了自己的印记。

F414发动机的前身F404，是为早期的大黄蜂战斗机配套的发动机。尽管最初F/A-18E/F在与F16的角逐中败下阵来，然而美国空军仍然看中了它的潜力，并将其打造成了大黄蜂舰载战斗机，最终孕育出了今天我们熟知的超级大黄蜂。

然而，当我们站在合作的起点，眺望着远方，那80%的关键技术所包含的内容，还有剩余的20%究竟含义何在，我们还不得而知。印度面临的问题并非单单是技术，那些看似浅显的问题，也足以让印度头痛不已。

先不说航空发动机复杂的产业链问题，仅仅是在材料问题上，印度就足以遭遇不小的挑战。航空发动机长期处在高温、高压、高转速的环境中，对材料的要求可想而知。这些技术和材料的研发，需要大量的资金和时间的投入，而这是印度当前并不具备的。

美国也许会提供一些零部件或者材料，印度或许可以完成一些组装和加工。但最后的成果将如何，是有待考察的。

再者，航空发动机的制造，也需要大量的设备和精密的工艺。这不仅仅是一个航空产业的问题，而是涉及到资金、人才、技术能力等多方面的问题。印度在这方面的挑战不言而喻。

因此，尽管印度手中掌握了80%的关键技术，但是否能凭此改写自己在军事产业的命运，我们暂且搁置答案。毕竟，就像一张蜘蛛网，印度需要攀爬的不仅仅是网中心那块诱人的美食，还有那无数的蛛丝马迹。

尤其是在航空发动机制造过程中，精细的工艺和高端的设备都无法被忽视。这其中包括了数十万吨的断压机，数万吨的挤压机，还有无数的模具工装等等。这些都不是单单一个航空产业就能够承载的，从资金、人才，到技术能力，印度的面临的问题如同一座难以逾越的大山。

为此，即便美国提供了部分零部件或者材料，印度完成了一些组装和加工，但是能否将这些零部件、材料，真正的融入到航空发动机的制造之中，这是一个未知数。毕竟，制造航空发动机并非只是拼凑零件那么简单，它需要一个稳健而完整的产业链，需要大量的技术人才，需要巨大的资金投入。

在此背景下，即使印度获得了美国的军事技术，但其是否能够利用这些技术，改变自身在军事产业中的地位，这是一个需要时间来验证的问题。而我们，只能等待时间给出答案。

总的来看，莫迪与拜登之间的这场军事合作，无疑为印度打开了一扇窗。然而，印度能否借此机会，真正步入军事强国的行列，还需要更多的努力和时间。