银川随着机动车保有量的激增，“停车难”的问题越来越突出。同时，很多人都说银川的停车费贵，一个月下来，停车费都是一笔大的开支。

所以有人说，应该要学外地一些城市那样，放开停车位，所有车位的免费，这样可以有效缓解“停车难”的问题。

对于银川这座区域城市来说，把所有车位都免费停放，可行吗？

其实，每个城市都有自己的情况，有个网友说得好：

很多人天真的以为全市停车免费了就有地方停了，要知道，现在正是因为很多人工作所在地停车费太贵，所以平日里是不开车上下班的，就算是这样，现在上下班高峰期的路上，车都已经足够多了。如果全城停车免费，对于很多人来说原本上班单位公司楼下一个月三四百的停车费就不需要交了，原本舍不得花的这笔钱现在没有顾虑了，那么人们必然要开车上班，到头来就是开车上班的人直接翻倍，虽然哪都免费了，但是估计连停在马路牙子上的机会也没有了。

简单来说，归根结底就是停车位不够！大力开发停车位才是解决之道！

就像今天威记走在老城的巷子里，看到巷子的一边是划线收费停车位，另一边是没划线的正常路，结果也停满了车。这说明停车位严重不足，行人走在巷子里，要不停回头看后面有没有车，安全系数太低了。

说放开免费停车好，其实，免费停车还可能引发一系列城市管理问题。

试想，若银川全城车位免费，那些原本就习惯于随意停车的驾驶员可能会更加肆无忌惮，占用非机动车道、人行道甚至消防通道的现象将愈演愈烈，这不仅影响市容市貌，更会给市民的日常生活带来安全隐患。

就像现在一样，随意停车的比比皆是，很多人宁愿停到路边，也不把车停到咫尺之外的停车场里去。原因不外乎是觉得停车场收费贵，还有就是省钱！

还有，可能在一些区域看不出来，但是，在商业街区或者区域就比较明显了，因为免费停车也可能导致商业区域的交通拥堵加剧。以往，商家通过设置合理的停车费来引导车辆流动，平衡顾客停车需求与城市交通压力。一旦停车免费，大量车辆涌入，不仅会造成长时间排队等候停车位的状况，还可能因车辆频繁进出而增加交通事故的风险。

所以说，单纯依靠免费停车并不能从根本上解决银川的停车难题。相反，应通过科学规划，增加公共停车位的建设，同时利用智能化手段提高停车位的周转率。

比如说老城，其实老城最适合建设立体停车场（楼），很多人可能会说，把老旧的预制板房子拆了就有地方了；或者是多建设地下停车库。

其实老城现成的区域还是蛮多的，比如清和街的夜市，那么大一块地方，建个几层楼高的停车楼，地下依旧作为菜市场和夜市，这样停车场经济也能盘活了。因为人们停车下楼买菜或者日常所需，然后回家，这两不误。

又比如公交车场，也搞几层立体的停车楼，这样，北门片区的大部分车都能往上停。人们停车走几步路回家，马路上人气有了，非机动车道也宽敞了，夜经济也发展起来了。

在多建停车场的同时，还可以探索实施差异化停车收费政策，通过经济杠杆引导车辆合理停放，缓解城市交通压力。只有这样，银川才能在保障市民出行便利的同时，维护良好的城市秩序。

简单一点来说，在银川发展的现阶段，实行全域免费停车有些不现实，可是把停车费再降低一点，这样是行得通的。靠现在这么高的停车费，能增加多少收入？相反，只会让车主们更加抵触，可谓得不偿失！

因为，让常年不开车的车主把车动起来，这样的话“车轮一转，黄金万两”。只要开车，能不花钱吗？这对于经济来说也是一种刺激和提升。

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