男人，对车总有近乎偏执的喜爱！但是，汽车总会是一种消耗品，但购买零跑C11一年，却从来没有后悔！它的价格和产品力，让咱直言买的不亏！以它的动力、空间、智能化，售价只有14.88万元起，确实比较值！咱购买的是零跑C11 增程300智驾版，官方指导价18.58万元，哪怕现在优惠更大，但咱也是先买先享受了！

在选车的时候，在零跑旗下的三款车型左右摇摆过！零跑C11和零跑C10都以实惠示人，甚至当初也考虑过旗舰零跑C16，但它实在太大了，怕驾驭不了它。后来，在零跑C10和零跑C11之间做二选一！但是，最终还是被零跑C11的设计所折服，当然，零跑C11的售价也稍微高上一些，但零跑C11的D柱设计的更运动，运动风也和咱们年轻人的审美同频。

车头，标志性的大灯灯组，哪怕不点亮，内部的结构也能体现出不错的质感。点亮以后，和LED灯带结合，有着不错的科技范！另外，和市场中太多的封闭式格栅设计不同，零跑C11的车标下方，采用了镂空式的设计，成为区分旗下三款SUV车型比较明显的元素！当然，和另外两位兄弟车型相比，零跑C11车尾处理还是偏运动的！

零跑C11增程式目前共有4款在售车型，其实最主要的区别就在于配置不同。我选择的是智驾版，也就是顶配，在配置上已经武装到了牙齿，该有的配置都有，最重要的是增加了雷达传感器的数量，尤其是激光雷达在智驾版上是独占的。自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）通通给你安排上了，开车时偶尔依赖一下智驾也是个不错的放松方式，这也是为什么选择智驾版的主要原因之一。

说句实话，很多搭载激光雷达的车型价格至少都在25万元以上了，像零跑C11这样20万元内就能买到激光雷达配置的车型其实并不多见。而且在实际驾驶中，激光雷达配合零跑的辅助驾驶系统，的确可以带来更好的表现，不管是城区行驶，还是高速驾驶，都让我很安心，还能缓解疲劳。

动力及续航方面，零跑C11提供增程和纯电两种动力可供选，我选择这款是增程式，感觉动力不错。该车搭载的是1.5L自然吸气发动机与后置单电机组合的增程动力系统，发动机最大功率为70kW（95马力），电动机的功率达到200kW（272马力），使用自研的贯穿式大模组电池包。两者的结合给该车提供了充足的动力支持，CLTC纯电里程可以达到300km，这个纯电续航在同级纯电续航里面也是排在前排。而在满油满电的情况下，该增程版的综合续航里程可以达到1210km，CLTC工况下的油耗为5.2L/100km，燃油经济性还不错。

刚提车时，丈母娘看着充电桩满脸担忧：“充电是不是很麻烦？”三个月后她已变身“节能监督员”，每晚十点准时提醒我开启谷电充电。算笔账就能理解她的转变：北京谷电每度0.29元，零跑C11增程版的43.7kWh电池每周通勤只需充一次，成本12.67元，比之前开的大众途观L省了整整145元油费。最近油价重回“8元时代”，看着小区油车车主排队加油时的苦瓜脸，才惊觉自己早已逃离这场焦虑游戏。

关于续航虚实之争，春节假期给了答案。满油满电从北京到威海，全程开空调听歌，抵达时表显剩余续航121km，实际跑了1138公里，续航兑现率93.7%。服务区充电时遇到特斯拉车主搭讪：“你这增程车充电功率怎么比特斯拉还稳？”其实秘诀在于电池预加热功能，-5℃环境依旧能保持50kW以上充电速度，这点在北方寒冬尤为关键。

体验过程中，我体验了自动泊车功能，仅需要设置好，该车就能自动进入到车位，的确方便。而在体验驾驶过程中，感觉该车的减震不错，哪怕是经过不平路面或者遇到减速带，车辆悬架都能保持一个相对平稳的姿态，坐在车内也没有太大的晃动感，整体舒适性达到豪车水平。而且，该车的制动系统响应也比较灵敏，制动距离短，进一步提升了行车的安全性。如果要说缺点，比较车无完车，零跑C11在隔音方面还需要加强，速度快的时候会有风噪声，但还在可以接受的范围内。

零跑C11在内饰设计上也是考虑周全，在常触碰、磨损的区域都才采用了小曲面设计，还设置了双区空调以满足前后排不同乘客对温度的需求。在座舱内部还搭载了30TOPS的AI算力的8295芯片，车机系统操控丝滑，其相应速度也是达到了毫秒级，配置了10.25英寸仪表盘、10.25英寸副驾娱乐屏以及14.6英寸中控屏三块屏幕，此外，台面上并没有多余的功能配置，以皮面材料进行全方位覆盖，连台面两侧的扶手区域也不例外，上手触摸质感不错。支持面部级识别，有8个专属ID和1个临客模式，带语音助手，可进行长60秒的识别、可见即可说、开机欢迎词等，使用起来也更加方便。

接下来聊聊它的空间。不得不说零跑C11真的很用心啊。它采用2+3五座座椅布局，这样的布局司空见惯。但零跑C11的长宽高分别为 4780/1905/1675mm，车身轴距达到2930mm，这样的轴距达到了同级别的主流水平。对比过比亚迪的宋PLUS DM-i的轴距只有2765mm。像我身高一米七，平时都是把座椅调到最低，只有媳妇开车会往上调。正常坐姿，前排头部有一拳空间，后排头部不到一拳也够用，后排腿部空间有两拳以上，中间位置也能坐大人。后排地板中央基本纯平，即便满员状态也不显拥挤。该车配备的全景天窗，不但增加了车内通透感，还提升了乘坐舒适性。此外，后备箱375L容积的装载量用于储存外出的物品绰绰有余。而且比较规则，平时也都是放点水、工具、衣服之类的，大部分时间都是空的。

总结：用了差不多一年，零跑C11这车给我的印象还不错，颜值好，空间大，配置高，智能化方面做的不错，它把一些高端车的配置“平民化”了，让咱们花不到20万就能体验到不少高科技功能，最关键的是用车成本低，不到原来油车的十分之一，对于通勤距离长的人来讲用着真香，尤其是跑的越多，用着越省，作为家庭用车，性价比还是很高的。面对这样一款智能配置丰富、空间够用、油耗还低的车，你会考虑入手吗？欢迎在评论区告诉我你的想法！