我想如果王传福董事长去压高考作文题，一定押一个中一个，今年3月，在中国电动汽车百人会论坛上王总曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。而在仅仅20余天后，这就成真了，4月新能源汽车渗透率超过50%

作为一名长期关注汽车行业的博主，我有幸见证了新能源汽车在中国的蓬勃发展。过去五年，我亲眼目睹了中国新能源汽车市场的爆炸性增长。从2018年的渗透率不足5%，到2023年超过31.6%，这一增长速度远超我的预期。这意味着咱们市场上的“新面孔”已经能和“老将”平分秋色了。也预示着新能源汽车取代燃油车的趋势愈发明显。

拿最贴身的例子来说，就是我身边的朋友都纷纷抛弃燃油车，转向新能源车。无论是从通勤的高性价比还是从车的可玩性上来说，新能源都比传统车好太多了。

2024开年比亚迪率先推出了多款荣耀版车型，喊出“电比油低”的口号，而后国内新能源企业紧随其后，确实是给燃油车带来不小的打击。2023年3月，合资燃油车终端销量遭遇重挫，曾经的市场领头羊风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。甚至部分合资燃油车品牌已退出中国市场。

合资燃油车的衰退，还带来了一系列的社会问题。比如，最近很多4S店关门，不少消费者因此感到困扰。这提醒我们，市场在变，服务也得跟上。如何平衡好新旧交替，保障消费者权益，是每一个汽车企业都需要思考的问题。

除了价格的优势，我深切感受到新能源汽车在技术上已经对传统燃油车形成了明显的“技术压制”。无论是动力性能、行驶的静谧性，还是智能化水平，新能源车都展现出了全面超越的势头。特别是插电式混合动力车型，它们集燃油车的便捷、插电车的环保、增程式的长续航以及纯电动车的静谧于一身，提供了多元化的驾驶选择。

在新能源这个赛道我们已经实现了弯道超车，新能源取代燃油成定局。在新能源车下半场，加速替代燃油车。我想这不仅仅是一场动力源的革命，更是智能驾驶技术、互联网连接等全方位创新的发展。