据华尔街见闻3月13日的相关报道显示，作为中国新能源汽车企业——比亚迪公司可能会在今年到欧洲进行建厂，并计划提高在欧洲市场的销量，计划在2030年销量提升到80万辆，达到十分之一左右的市场占有率。

在近些年以来，我国新能源车的出口规模不断扩大，市场占有率也有所提高。据相关数据显示，2022年以来，我国的纯电动车出口价格可达2.58万美元。

虽然看起来价格昂贵，但是我国电动汽车在欧洲市场的新车销售占比可达40%，并且销量估计会在72.5万辆到116万辆之间。其实根据这些数据可以看出欧洲对于我国新能源车的需求量还是蛮高的，这也是比亚迪在欧洲建厂的原因之一。

但是我国新能源汽车仍面临着一些挑战。因为随着“低碳”趋势的盛行，新能源汽车产业会面临更加严峻的竞争局面。

以欧洲为例，在2021年欧盟是提出了相关法案，计划在2035年起对所有新注册的车实现“零排放”，并加大对新能源车的芯片、锂电池等零部件的投资。以美国为例，美国颁布相关法案，在10年内实现为每辆新能源车提供1.25万的美元税收抵免。其他国家如日本、韩国，同样也提出了类似对新能源车发展的相关补贴计划。

面临“低碳风”盛行，对于中国新能源车产业来说，既是机遇也是挑战，因为各国都希望增加新能源车的占有率，并且在如今化石能源价格高昂的背景下，各国更加意识到对能源结构进行转变的重要性。而中国新能源车产业也在努力向着垂直整合模式（从车架到芯片全部自己造）的趋势去发展，在竞争中不断实现经济进步。

文|叶芷欣 题|黄梓昕 审|曾艺