比亚迪11月销售506804辆，虽然比上个月只多了几千辆，但也是在不断增长，继续刷新着记录。而且已经到这个体量了，还在继续增长已经是奇迹了。旗下的各个品牌也都保持了比较稳定的增长，比较良性的态势是新上市的车型都能顺利的打开市场局面，并且在后续持续发力扩大市场优势。从各品牌的销量结构和各车型的销量态势看，比亚迪旗下的所有车型几乎都是各自细分领域里的头部地位。

王朝海洋依然是整个比亚迪的基石，当然三十万以内的车型也是市场的绝对主流。之前还在喊着颠覆燃油，现在这个市场中新能源车型的优势已经甩开了燃油车，比亚迪则在三十万以内的市场中具有绝对的优势。具体到车型销量，秦家族已经跨过了八万大关，宋家族其实更猛，但宋家族把宋plus拆分给了海洋网，如果合在一起整个宋家族销量接近十二万辆。如果从车型上来看秦家族中的秦L车型，宋家族中的宋L、宋plus车型已经到了中型车的尺寸，但从价格区间看秦家族和宋家族的车型基本在十万到十五万区间，是家庭用车的最大消费区间，也是整个市场最大的占比。以往这个部分是各家当红的A级车的天下，比亚迪的厉害之处也是贡献最大的地方，是把更高级别车型的价格打下来，淘汰了以往短小贫瘠的A级车，让入门选车直接来到更好的车型产品。

和秦家族同级的海豹06dm-i、驱逐舰05的销量非常可观亦是同样的道理。当然在A00级和A级车型中比亚迪也表现的非常炸裂。海鸥56459辆、海豚21712辆、元家族56568辆，这个区间现在基本是初入社会的年轻人第一辆车或者家庭第二辆车的选择。而在二十万级的汉唐海豹海狮车型的表现同样炸裂。尤其汉车系再次过三万辆，已经成为B+C级轿车的经典之作。在其他品牌新上市的车型中，上个月刚上市的方程豹豹8销量2463辆，腾势Z9销量3557辆。还有仰望U9的24辆，别小看这24辆，U9全部办下来可是近二百万的超级跑车，仰望现在每个月几百辆的销量也足以站稳国内豪华品牌的阵地。

从目前国内和全球的新能源汽车发展态势，以及比亚迪本身良性的内在结构，五十万辆绝不会是比亚迪的月销天花板。用技术创新给用户带来更好的产品体验，以及用技术给更多用户带来高端平权的产品，是比亚迪建立优势的核心，也是销量不断增长的推动力。