随着宁波城市的高速发展，目前城区快速路网的脉络已初步成网，为城市的蓬勃发展输送着不竭的动力。然而，宁波的快速路网与高速路网之间似乎横亘着屏障，互通链接不顺畅。

随着长三角一体化进程的发展，宁波城区对外交通的需求与日俱增，快速路网东扩南延的趋势日益明显，特别是与一些高速的快速连接。在此背景下，两条十字交叉的快速路规划蓝图应运而生，如果这两条快速路的建设，能为宁波的交通版图添上了浓彩的一笔。

宁波环城南路快速路

其一就是环城南路东延——梅山快速路，其二就是世纪大道南延北连快速路。这两条快速路的建设，不仅可以解决北仑方向和宁南方向交通拥堵，支撑沿线经济发展，还能带动沿线土地开发。

因此，这两个项目的建设不仅具有前瞻性和必要性，还具有战略性和紧迫性。不仅是城市发展的必然之选，其意义深远。

宁波环城南路东延段建设红线

据了解，环城南路东延——梅山快速路项目西起邱隘互通，东至北仑区富春江路，全长13公里，总投资15.3799亿。其中，东外环至绕城高速段为地平快速路+两侧地面辅道，全长约3.3公里，绕城高速至北仑富春江路段位高架快速路+地面辅道，全长约9.7公里。主线双向6车道，设计车速80公里/小时，高架段标宽50米，地平段标宽度68米；地面辅道双向4-6车道，设计车速50公里/小时。

2023年底，这个备受社会各界高度关注的项目终于开启了启动段的环评公示。

我们深知，任何一项重大基础设施项目的诞生，其每一阶段的推进都需遵循严谨而细致的流程。其中，环境影响评价（环评）更是项目启动前的关键一环，唯有环评过审获批，项目方能获得合法合规的“通行证”，才能进行实质性的建设阶段。

宁波环城南路东段

曾经有官媒满怀信心地展望，这条承载着城市未来发展希望的快速路，2024年能启动建设，然而，时至今日，这条快速路开工的消息仍杳无音讯，这未免令人不解。

另一条是世纪大道快速路南延北连工程，其中南延段从环城南路东苑立交出发，经过潘火立交，南达鄞州南高速收费站。世纪大道快速路南延工程将形成一条总长约12公里的快速通道。主线段为城市快速路标准，双向6至8车道，设计时速达80公里，而连接线段则为城市主干道标准，双向4车道，设计时速为60至80公里，总投资高达87亿元。

宁波世纪大道南延工程建设红线

这个工程的规划不仅仅局限于这些，还着眼于长远发展，预留了将来继续往东南延伸到奉化的空间。

这个项目在公布了前期的一系列工作，2024年1月还就沿线的景观绿化设计进行了招标，包括高架绿化美化以及桥下空间的有效利用，将成为连接宁波东部南北向的重要快速交通通道，让人们的出行变得更加便捷。

宁波世纪大道镇海段

这个项目的建设，不仅将缓解现有甬台温高速交通流量大的问题，而且对城市整体形象的提升也大有裨益。与此同时，随着甬台温高速的改扩建，世纪大道南延将衔接更加广阔的交通网络。宁波的城市发展和居民的生活品质，都将因这一大动脉的畅通而得到全面提升。同时，如果北连常洪段的打通，更能快速融合镇海新城与宁波东部新城，也提升镇海往南的交通网络。

城市发展与交通建设向来息息相关，彼此依存。优质的交通网络，不仅是城市血脉的流畅展现，更是激活区域经济潜力、促进城市腾飞的强大引擎。环城南路东延——梅山快速路与世纪大道南延快速路项目的规划，彰显其对提升城市综合竞争力的坚定信念与非凡远见，这是对未来宁波城市版图的精心雕琢。

宁波世纪大道东苑断头立交

这两条快速路，不仅是宁波城市发展脉络的延伸，世纪大道同时连接宁波东收费站至杭甬高速复线一期澥浦收费站，为宁波的交通动脉开辟了新的高速通道，有效纾解了长期以来的交通拥堵顽疾，为市民的出行生活有了更多的选择。

南北贯通，东西互联，不仅加速了城市各区域间的融合步伐，更促进了产业协作、文化交流，为宁波的经济发展注入了新的活力。让宁波在交通便捷的同时，也实现了城市面貌的焕然一新，经济繁荣与生态宜居和谐共生。

宁波城区快速路建设计划示意图

然而，这两条十字形的快速路规划多年，却雷声大雨点小，迟迟未能开工。

究其原因，是资金问题？还是环境保护与居民利益的平衡问题？亦或技术难题或施工难题？

当然，不管面临何种问题，社会对这两条快速路的期待并未减弱。政府应加大协调力度，创新融资模式，优化设计方案，力求早日让这一民生工程惠及百姓。

我们期待，让这两条快速路早日破土动工，为城市的交通发展注入新的强劲动力。

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