几乎实力强劲的汽车集团都在一线城市，例如北京有北汽集团，上海有上汽集团，广州有广汽集团，深圳有比亚迪，还有重庆有长安汽车，杭州有吉利控股，武汉有东风集团等等，还有一些科技巨头也几乎都在一线城市落脚。

那么作为电池行业巨头的宁德时代在哪里落脚？在宁德，相信很多人跟兵哥一样只知道宁德时代，却不知道宁德这个城市。

从零到一

宁德，位于福建省东北翼沿海，地形以丘陵山地为主，沿海为小平原，属于背靠大山，面朝大海，但也正是如此，导致宁德市内缺乏腹地。兵哥从福州出发到宁德，一路上看到大多是丘陵山地，平地较少，等到快要靠近宁德的时候，看到沿海多为滩涂，只有一个宁德港。

虽然坐拥福建省五大港口之一，但是宁德市的GDP在过去很多年都是省内的“差生”，成绩不怎么理想，并且没有拿得出手的产业基地，直到2004年，宁德市开始邀请还在ATL（宁德新能源，当时是东京电气旗下的子公司）的曾毓群回到家乡建厂，虽然中间颇有曲折，但是最终年幼的“宁王”还是回到了故乡，从此命运的齿轮开始转动。

从ATL（宁德新能源）到CATL（宁德时代），总部的位置从一片滩涂和丘陵群变成了今天的开发区，都离不开陈棠华、张毓捷、曾毓群，以及宁德市等方面的努力；如果要进入地细聊宁德时代的前生今世，估计三天三夜都讲不完，兵哥今天只能通过简短的语句让大家简单认识一下宁德时代。

随着近几年新能源车进入了高速发展期，宁德时代不仅是站在了风口，还凭借着实力，成为了全球新能源市场最大的供应商。

宁德市也借此机会在宁德时代附近引进了行业上下游数十家企业，将宁德时代总部附近开发成东侨经济技术开发区，并且进一步促进GDP增长，从以前几乎垫底的位置，升到了如今福建省前五的位置，实现了增速第一，更是在国际上为中国品牌打出了名气。

是宁德时代成就了宁德市如今的GDP？还是宁德市成就了如今的宁德时代？关于这个问题，兵哥觉得它们是相互成就的。

同时，兵哥觉得宁德时代落户宁德市，并不是因为宁德市开出了多少条件，而是十几次真诚地邀请，以及“宁王”曾毓群对家乡的情感，就像如今大学生回乡创业，大力发展家乡，为家乡做贡献，解决乡亲父老的就业问题，推动整个城市的GDP，为家乡代言，这就是一个热爱家乡的企业该做的事情。

凭什么是宁德时代？

记得小米创始人雷军有一句广泛流传的名言：“在风口上，猪也能飞起来！”

这就是过去几年造车新势力的缩影，当电动化的春风吹过汽车市场，许多造车新势力应运而生，得到了巨额融资，开启大张旗鼓造车，更是扬言要将传统车企淘汰掉。

然而，曾经那些在风口飞起的猪去哪里了？除了蔚小理、零跑和哪吒等造车新势力之外，其他的造车新势力都已经留在了汽车发展史的长河中，因为它们没有足够的实力支撑起自己的梦想，空有一腔凌云志，奈何难生两翼风。

动力电池行业也是如此，迎着新能源市场高速发展的浪潮，为什么世界第一不是老牌选手松下，不是电池起家的比亚迪，不是资本雄厚的LG，而偏偏是从三线城市走出来的宁德时代？

因为宁德时代的根是技术，专研技术，做好电池，这就是宁德时代走向世界之巅的原因。

说到宁德时代的技术，不仅是消费者不了解，就连兵哥也只知道811电池和麒麟电池等电池技术而已，对于宁德时代的制造技术知之甚少。

估计是消费者在纯电动车的时候，只是关注车辆的续航能力怎么样，这是什么类型的电池，而不会特意去关注动力电池的技术路线。

同时，宁德时代也很低调，从来不会对外称自己的技术怎么怎么厉害，也不会对外称自己比谁更厉害，谁的技术是垫底的等等，甚至连发布会也是一切从简，例如2021年钠离子电池线上发布会，宁德时代只用了十分钟；2022年麒麟电池发布竟然仅用了4分钟。

这是多么务实的企业，从来不对外渲染自己的技术，也正是这样子让兵哥觉得宁德时代在制造技术路线方面充满了神秘感。

参观宁德时代总部大楼的时候，兵哥透过那层神秘的面纱，看到最真实的宁德时代，那就是它的核心文化：以创新成就客户。

之后参观宁德时代的工厂，兵哥发现工厂里面的环境非常好，无尘车间，全是智能化生产，每道工序只有几个技术人员在一旁调整，并且兵哥在过来的途中看到周围的山依旧青翠，附近的河道依旧清澈，还有很多鸟类在河岸边和海边捕食。

智能化制造不破坏原生态圈，出色的排污系统等字眼都没有从讲解员口中说出来，估计他们觉得这是理所应当的，不像一些品牌都在大力宣传自己的制造厂多么先进，怎么个零排污等。

兵哥记得宁德时代工厂讲解员说的一句话：1秒钟就能生产一个完整的电芯。

要知道宁德时代对电池的制造工艺很复杂，再加上有许多重要的制造工艺还是自主研发的，再者还要解决制造流程长，管控点多，数据量大等问题，1秒钟就能产生一个完整的电芯，可见宁德时代工厂的智能化达到了怎样一个新高度。

引领技术的革新

作为动力电池的行业巨头，宁德时代的使命是什么？是一家独大？是将竞争对手逼到角落？都不是，而是推动行业发展，加速电动化时代的到来。

8月16日，宁德时代第一次举办线下发布会，发布了全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。

值得一提的是，这是兵哥离“宁王”曾毓群最近的一次，这个距离应该不超过五米。

好了，我们回到主题，关于宁德时代的4C超充电池，兵哥总结了以下三点，第一是4C超充电池可以做到充电十分钟，为车辆增加400公里的续航。

第二是4C超充电池基于CTP3.0的基础上，实现了高集成性、高成组效率，突破了磷酸铁锂性能的上限，在充满电之后，能够为车辆提供超过700km的续航里程。

第三是4C超充电池在低温环境下，可以加速加热到最佳的工作温度区间，即便在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，同时在低温条件下，零百加速的动能输出不衰减。

总的来讲，宁德时代的4C超充电池具有充电速度快、续航里程长，以及低温衰减小的特点。

那么宁德时代的4C超充电池是如何突破充电难关的呢？

众所周知，动力电池的结构并不复杂，主要由正极、负极和电解液组成，想要实现突破只能从内部结构的材料和微观技术进行革新，这才是动力电池实现技术提升的根本之一。

4C超充电池同样是由正极、负极和电解液组成，但是宁德时代却在这几方面进行了技术革新，采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低了锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。

负极采用宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离。同时，神行超充电池使用多梯度分层极片设计，实现快充与续航的完美平衡。

电解液传导方面采用了全新的超高导电解液配方，同时还优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。

在发布会上，据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。

值得一提的是，首款搭载宁德时代神行电池的产品，将是阿维塔旗下的车型；之后神行电池会陆续搭载在其他品牌旗下的产品上。届时，将为想要纯电动车型的消费者解决补能焦虑。

总结

掀开宁德时代的神秘面纱，看到了它对技术创新、革新的追求，让科技落地，大力推进的速度，这就是宁德时代能从三线城市走向国际的原因。

神行电池的发布，解决了消费者纯电动车的续航焦虑和补能焦虑，并且推送了电池行业和新能源车的发展，这就是宁德时代的使命。

另外，宁德时代推出神行电池，并不能一下子解决消费者的续航焦虑和补能焦虑，这只是一个提速器，但它能够加速国家、车企和上下游企业在充电桩、电网等方面的布局，将超充从顶配变成标配，从而彻底解决消费者的续航焦虑和补能焦虑。