湖北日报评论员

午后才在武汉登临黄鹤楼，晚上可在香港欣赏维港夜景。1月5日起，武汉首次开行始发高铁前往香港，全程仅需约4.5小时，里程约为1210公里。同一天起，从西安北始发的G825次也会经停武汉，从武汉到香港的车次已由此前的2趟增至4趟。一趟趟风驰电掣的钢铁长龙，引发了许多人对于去香港购物、来湖北游玩的想象。

在物资紧缺的计划经济时代，曾经满载畜禽、水产、蔬菜等商品的绿皮火车，从武汉跑到香港所需时间超过两天两夜。如今，时速高达三百多公里的复兴号，将鄂港两地的时间距离压缩至短短数小时，极大地方便了两地的交流与合作。湖北乃至全国现代交通体系的版图上，再添重要一笔。

连南接北、承东启西，湖北是全国交通、资源配置和经济交流的重要纽带。改革开放40多年来，数千家港资企业陆续落户湖北，并创造了多个“第一”。武汉至香港始发高铁的开通运行，标志着湖北新增一条对外开放大通道。这是一条深入交往的大通道，两地人民商务出行、探亲访友、旅游观光的出行选择更加多元；这是一条深化合作的大通道，鄂港商品“走出去”的路子更广、企业投资兴业的舞台更大；这是一条深度交流的大通道，彼此之间的人文交流将进入更广、更深层面。

区域协调发展是推动高质量发展的关键支撑，越织越密的“八纵八横”高铁网大大促进了区域间的生产要素流通。武汉至香港始发高铁的开通运行，串联起武汉都市圈、长株潭都市圈、粤港澳大湾区，有利于沿线城市的互联互通，加速人流、物流、信息流在更大范围内汇聚与扩散。随着超米字形高速铁路网加快形成，从湖北出发4小时可达全国80%的重要城市。位于亚欧交会处，被誉为“东方之珠”的香港，则是高度繁荣的自由港和国际大都市，如同一座桥梁连接着东西方的贸易往来。这条高铁线路，联通的不仅仅是“两点一线”，更是一个个“圈”、一个个“群”，可以让更多国内商品快速高效地抵达“全球市场”。

高水平开放是一个不断向前延伸的课题。从借由长江黄金水道，直通太平洋的万吨巨轮，到满载着货物和梦想，驶向直达欧洲和中亚的中欧班列（武汉），再到武汉天河国际机场、花湖国际机场起飞，客货运双枢纽打开空中“出海口”，不断增强内生动力和扩大开放力度的湖北，正在重塑链接海上、陆上、空中三个丝绸之路的枢纽优势，加速从九省通衢迈向九州通衢，释放出强大的区域辐射力，成为活力四射的开放高地。

从“内陆腹地”迈向“开放前沿”，生动的实践正在写出答案。一条高铁线路的开通运行只是新的起点，更重要的是结出高密度、多领域、深层次的“开放之果”。而这，需要在一个个活力奔涌、务实有效的交往场景中去实现。

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