如果单从地图上看，宜宾市和凉山州接壤，到首府西昌的直线距离也并不算遥远。但熟悉四川地形的朋友都知道，因为地形地貌的差异，两地的海拔落差实则很大。

宜宾市区的平均海拔不到400米，而西昌市区的海拔则超过了1500米。导致两点的交通来往并不便捷。从宜宾驾车到西昌的实际路程超过了500公里，耗时需要六七个小时。直达的火车更是无从谈起。

为了加强攀西地区与川南地区的联系，目前，一条山区高铁已经开始了前期规划，这就是宜西高铁。

6月18日，凉山彝族自治州发展和改革委员会《新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究公开招标采购公告》发布，即将正式启动项目可行性研究工作。

宜西高铁的设计速度为350km/h，全长约316km，桥隧比高达93%，预计投资约689亿元，建设工期6.5年。

宜西高铁起于宜宾市，经凉山州雷波、美姑、昭觉，止于西昌市。项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端在西昌地区衔接拟规划的西攀高铁连接规划大攀铁路。

如按高铁标准修建，则项目建成后，西昌至成都将只需约2.5小时，到重庆将由现在6小时大幅缩短至2小时左右。宜宾和西昌作为这条高铁线路的两个重要节点，无疑将成为大赢家。

不过，正所谓前景是美好的，道路是曲折的。一条高铁从规划构想到正式修建，需要经历立项决策、勘察设计、工程实施、竣工验收等关键环节，少则数年，多则十余年。

作为一条在高海拔地区修建的高铁，宜西高铁要从梦想走进现实，还有很长的路要走。