很明显，如果有人问到为什么选择国产紧凑型SUV，相信大多数人都会首先想到一个词汇；那便是“性价比”！毕竟，早些年间，以“配置堆砌”著称的国产紧凑型SUV，便已经足够诠释“性价比”这个词汇了。又加之近几年国产品牌在研发技术上的突破，则更是让其成为了国内该领域市场高性价比的有力代表。如此一来，便造就了长城、长安、奇瑞、吉利与比亚迪等众多品牌的紧凑型SUV产品，单拿出一款，都能和当初不可一世的合资紧凑型SUV比拼销量。

当然啦，正是因为国产紧凑型SUV在近几年的飞速崛起，使得合资同类型产品也不得不开始放下身段。就像本田、丰田与大众这三家在国内合资市场有着极高声望的品牌，其旗下的CRV、RAV4荣放以及途岳等紧凑型SUV产品，也在改款或是换代之后，越发开始注重营造性价比。而在国内合资市场表现不佳的法系品牌，此时又怎么轻易错过呢？这不，在不久前法系雪铁龙，便上市了一款同样放下身段从而极具性价比的产品。甚至于，它的诞生，还让人有了“大众途岳买早了”的感觉。而它，便是2022款天逸共创版！那么，2022款天逸共创版的高性价比究竟是如何体现的呢？今天，就让我们来深入了解一下这款产品吧。

首先来聊聊2022款天逸共创版的“三大件”水平；该车搭载的是极具法系经典特色的1.8T涡轮增压发动机。该发动机在以往多款法系车型之上都曾出现过；因此，它的稳定性自然毋庸置疑。并且，该发动机还有着211马力最大功率和300牛·米最大扭矩。使之能完成8.6秒破百的同时，还有着综合百公里6.2升的油耗水平。要知道，同级别的大众途岳，入门级只有1.4T动力；即便对比丰田RAV4荣放的燃油版车型的2.0L动力，在动力的输出上，也要明显高出一截。

传动系统方面，2022款天逸共创版匹配的是来自爱信的8AT变速箱。这款变速箱的水平，无疑是加深其动力稳定性的重要保障。而途岳虽然有着换挡更为积极的7速双离合变速箱，但干式结构，难免会形成顿挫感。而在底盘方面，2022款天逸共创版虽然配备的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；但也别忘了，法系独具魅力的PHC自适应液压稳定技术，也就是我们俗称的“魔毯”悬架，配合MCS大师级底盘调校，也足以支撑其保障操控性的同时，还有着极强的舒适性表现。至此，2022款天逸共创版的“三大件”水平，似乎就要明显强于途岳和RAV4荣放这样的同级对手了。

其次，我们再来看看它的配置。2022款天逸共创版在配置层面的表现，几乎让我们看到了国产车的水准。它既有6气囊、前/后泊车雷达、360°全景影像和胎压警报等强调安全性的配置，也有着自动头灯、雨量感应式雨刮、自动分区空调和脚踢式感应电动尾门等在途岳和RAV4荣放等同级对手的顶配版本之上都不一定能看到的豪华配置。

而在乘用空间方面，2022款天逸共创版虽然4510/1860/1705mm的三围，在紧凑型SUV市场中确实称不上“大块头”；但它却有着2730mm的轴距表现。同样是对比途岳（轴距2680mm）和RAV4荣放（轴距2690mm），轴距仿佛越级。因此，单论其后排腿部空间和后备箱容积的话，2022款天逸共创版的表现足以称之为水准之上了。

看到这里，2022款天逸共创版的“三大件”、丰富且豪华的配置以及水准之上的空间表现，对比大众途岳和丰田RAV4荣放，无疑都已经体现出了足够明显的优势。但真要说高性价比，恐怕还为时尚早。毕竟，价格方面才是体现这一特点的重中之重！而2022款天逸共创版的指导价为16.87万。一款具备如此多亮点的合资SUV，却只卖不到17万；难道还不足以体现性价比吗？更为直观的一点，现售的大众途岳起步指导价为16.58万，虽然价格更低一点，但也仅是丐版车型。而丰田RAV4荣放，现售版本仅是起售价格就来到了17.58万！如此一来，要说2022款天逸共创版在体现超高性价比的同时，还能让人产生大众途岳买早了的感觉，是不是也就不足为奇了呢？