印度斯坦航空有限公司（HAL，简称哈尔）正在提高产能，准备执行大订单和项目。

这家公司是全球领先的光辉战斗机生产厂家，由于长期产能跟不上，年产只12架左右，完全不能满足全国空军需要，更不用说出口了。

经过部分零件外包，现在产能也达不到年前20架的水平。

但是印度斯坦航空有限公司野心还是很大，还将在下个月开始与法国赛峰集团联合设计和开发直升机发动机，并正在与美国通用电气航空航天公司谈判一项在该国联合生产战斗机发动机的协议。

在接受采访时，印度斯坦航空有限公司首席执行官概述了这家国有公司如何提高产能，准备执行大订单和项目，并在此过程中推动本土化。

他说公司早就预料到了这些项目，并在两到三年前开始奠定基础。最主要的是产能规划。有信心按时交付。除了战斗机和直升机等平台外，公司还在为发动机、航空电子设备和配件创造额外的产能。

国际通行的航空生产标准是一款战机至少要达到年产24架才算合格，48架才算优秀，72架满负荷三班倒生产。

那么，印度斯坦航空有限公司是否能够将生产能力提高到每年24架光辉战斗机呢？

公司领导说，目前的目标是从2025-2026年从班加罗尔和纳西克工厂达年交付24架飞机。一旦达到这个目标，还可以将产量提高到每年30架飞机。前提是能够简化供应链，这是可能的。但首先必须证明可以年产24架，因为人们普遍认为印度斯坦航空有限公司没有能力大量生产飞机。更多的数字是可以实现的，

目前第一架升级改型的光辉MK-1A正在进行新系统的试飞认证过程。其中大部分已经完成，只需要再认证三四个系统。它应该在未来两到三个月内验收。在第一架光辉Mk-1A将于2024年2月交付给印度空军，83架订单中的光辉最后一架将于2027-2028年交付 - 比合同交付时间表提前一年。

此外，公司还在与印度空军商量，65000亿卢比为苏-30MKI升级。

要求用国产部件升级84架飞机。它将涉及为苏-30配备本土的相控阵雷达，电子战套件，武器控制系统，航空电子设备和新武器。

印度真的有厉害的自力更生能力吗？一言以蔽之，是吹牛多还是有可能。

印度自己也承认，在过去的两到三年里，由于过度依赖进口，供应链面临挑战。印度正在努力改变这种状况。提倡“印度制造”，至于结果如何，拭目以待吧。