你肯定好奇，咱们的歼-16D和美国的EA-18G，这两款电子战飞机，到底谁更厉害？这可不是简单的比大小，里面门道可多了！

先说说个头。歼-16D这架飞机，块头可不小，最大起飞重量达到了惊人的33吨！比EA-18G重了整整3吨。这3吨可不是闹着玩的，这意味着更大的油箱，更远的航程。你想想，跑得远，才能打得更久，是不是？EA-18G想追上歼-16D的航程，得额外挂三个副油箱，这可是要牺牲不少挂载能力的。 歼-16D有12个挂点，6个是重挂点，能挂6个电子战吊舱，还能顺便带点防身武器；EA-18G只有9个挂点，挂了副油箱后，电子战吊舱数量就少了不少。这差距，一目了然！ 体量上的优势，让歼-16D在持久战方面占据了绝对的主动权。

别光看个头，还得看内涵！ 咱们假设一下，如果两款飞机的电子设备水平差不多，那平台的差距就决定了胜负。歼-16D更大，意味着能装更大更先进的雷达，探测距离更远；更大的空间，也能容纳更大的发电设备，给电子吊舱提供更充足的电力，让电子吊舱性能更强。 但这只是假设，实际上，咱们的电子设备水平，可是比美国领先不少！ 想当初珠海航展上，歼-16D展示的电子吊舱，足足有四种！这说明咱们拥有全面且先进的电子战系统，能覆盖高中低全频段。这就像打仗一样，咱们有步枪、火炮、导弹，各种武器都能用，敌人却只有一门火炮，这仗还怎么打？美国的NGJ系统，虽然也有中频段的电子战吊舱，但低频段还在研发，高频段更是没影儿。 在电子设备的先进性上，歼-16D已经占据了上风。

美国电子战飞机的短板在哪？说到底，还是平台太小！ 这就像一个身材娇小的姑娘，想背着沉重的装备作战，能行吗？EA-18G体量小，供电不足，所以无法覆盖所有频段的电子吊舱。这跟美国海军伯克3驱逐舰的雷达问题很像，因为供电不足，只能用个“丐版双波段雷达”。 想解决这个问题，美国必须研发更大平台的电子战机，至少得是F-35C那种级别的。可问题是，F/A-18型舰载机的底子太薄，想继续增大机体，又会影响气动性能。 美国电子战飞机的发展，似乎走到了一个瓶颈。

总而言之，就目前情况来看，歼-16D在体量、电子设备、作战半径和挂载能力上都占据着优势。美国想追赶，恐怕还得费一番功夫，甚至需要重新设计一款更大更强的电子战机才行。 这场较量，胜负已分，中国电子战技术，已经站在了世界前列！