随着各车企陆续公布自家6月销量数据，乘联会也完成了2024年上半年批发量排名统计。据统计，2024年1-6月，国内乘用车累计批发量为1175.1万辆，同比增长6.1%。在渗透率越来越高的新能源市场，国内新能源乘用车批发量也同比增长30.3%，2024年1-6月总批发量达462万辆，新能源渗透率已经超过 50%，购买燃油车成少数派。

并且，今年上半年部分月份，国内新能源汽车市场渗透率还突破了50%。纵观2024上半年海外出口量来看，中国汽车表现依然出彩，今年1-6月中累计出口乘用车279.3万辆，同比增长31.5%。

此外，从2024上半年中国市场汽车品牌销量排行榜来看，在TOP 10阵营里，外资品牌数量已低于中国自主汽车品牌；TOP 5阵营里，仅有大众一家外资品牌入围，2024上半年累计销量160.71万辆的比亚迪，更以断崖式领先成绩，稳居销冠席位。

除了比亚迪，奇瑞、吉利今年上半年交出的“期中答卷”，同样取得了不错分数，奇瑞汽车上半年斩获的105.77万辆累计销量，就已经紧逼大众。不过我相信，大家应该都更关注，半年销量超160万辆的比亚迪，是如何做到的？

其实，从去年以来，比亚迪乘用车不仅在国内市场全面开花，在海外市场，比亚迪也让中国汽车品牌实力尽显。如在7月初，比亚迪泰国工厂竣工之际，迎来了第800万辆新能源汽车下线，并成为全球首家完成第800万辆新能源汽车下线的品牌。

从比亚迪海外市场版图来看，该品牌已在全球88个国家和地区，和400多个城市遍布足迹。在刚刚落下帷幕的2024欧洲杯，比亚迪还以官方出行伙伴，成为自1958年欧洲杯创立以来，首个担任官方最高级别汽车类赞助的中国汽车品牌。

在泰国市场，比亚迪仅用两年时间，就得到当地用户认可，累计收获18个月纯电动车销冠；泰国市场最畅销的4款纯电动车，3款都来自比亚迪。

不仅全球化销量在线，从比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞，在2024中国汽车论坛发表的演讲中也感受到了，比亚迪希望中国汽车品牌报团取暖而非互相拆台，一起打造“令人尊敬的世界级品牌”这一美好愿景。

在论坛发表讲话时，李云飞还着重聊到了“卷”。很多人都说今年车企一直卷价格，进而导致车辆品质下降、用户体验感受损。但其实，比亚迪的“卷”，更多高光都集中在卷技术、卷产品等等。

从技术向来看，最能体现一家车企技术投入的数据是什么？答案自然是研发成本。以自主品牌2023年销量及研发投入来看，销量位列前三的分别是比亚迪、长安和吉利，对比长安/吉利2023年投入的90亿元/78亿元研发成本，比亚迪2023年度投入399亿元研发成本，确实大手笔不少。

不过，比亚迪在技术向取得的成就，也与高研发成本形成了正比。如刀片电池、双枪超充技术、第五代DM混动系统、云辇系统、e平台3.0、易四方平台、闭环式生产能力等等，在行业内都极具竞争实力。

值得一提的是，励志要与世界级头部车企做到“顶峰相见”的比亚迪，每一次销量的进步、全球市场版图的扩充，其实，都与“技术”二字有极深关联。就像比亚迪总部大楼，最显眼的不是什么标语和口号，而是持续见证着比亚迪技术高光时刻的专利墙。

比亚迪作为中国新能源车企领路人，也积极发挥带头作用，加快海外新能源汽车版图扩充、搭建更多海外新能源汽车工厂，并携手更多自家兄弟，一起成为“让全世界尊敬的中国汽车品牌”。