一直以来，关于油车和电车的是非争论就从来没有停止过，这其中有两种动力本身的区别导致的结果，也有客观大环境的因素，拿北京举例，现如今油电两种牌照的获取难度差异就十分巨大，并且蓝牌和绿牌的限行政策也完全不同，今天我们就把这些差异化完全去掉，看看油电同牌同权之下，电车是否还可以获得消费者的青睐。

经过了多年的发展，电车的实用性和可靠性早已和当年不可同日而语，但是现如今仍然存在着不少的问题，充能就是绕不开的，目前充电桩的覆盖面依然无法满足全地域的行车需求，这也就说明电车的使用场景依然会受到一定程度的限制，进而影响消费者的选择，我们离开城市，来到高速，这个问题也同样存在，服务区的充电桩数量也不多，车主如果有长途行驶的需求，一定要做一个十分周密的补能计划。

回到车辆本身，目前电动车的品牌呈现百花齐放的趋势，众多新势力纷纷摩拳擦掌，用出浑身解数，力求在市场中赢得一席之地，传统品牌也不甘示弱，纷纷推出了纯电平台打造的车型或者油改电的产品。新势力品牌在车机电子系统以及外观设计方面往往会让人耳目一新，但是传统的车辆机械部分还不够出色，传统品牌的产品则明显更为扎实一些，这方面的取舍完全是依靠消费者本身的偏好。

当然了，电车也有着自己得天独厚的优势，那就是短途低速状态下的经济性要比油车好上不少。对于那些只有城市内中短通勤需求的消费者来说，电车就是不错的选择。我们综合以上内容来看，毫无疑问在油电同牌同权的情况下，大概率依然会有消费者选择电车，也许这些消费者本身就拥有油车，那么电车就可以起到非常好的提升经济性的效果，各位朋友怎么看待此事呢。