本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章中

前言

11月12日，第十五届中国航展在珠海郑重开幕了，此次航展也是吸引了不少来自世界各地的买家。

让人感到惊喜的是，首展当日中国商飞就跟海航航空集团签署了60架的国产大飞机C919的确认订单以及40架的C909飞机确认订单。

要知道在此之前，我们的C919大飞机的订单数已经是超过1000架了。

这足以说明，我们的C919已经是要打开国际市场了，哪怕是美国不给适航证也没有关系。

那么美国到底是为什么不给我们适航证呢？我国的大飞机没有美国的适航证真的能够出国吗？

国产大飞机C919

在过去的很长一段时间里，只要提到飞机让人首先想到的就是波音和空客了。

直到2017年，中国具有完全自主知识产权的C919试飞成功后，就意味着在未来的世界里大飞机将会三足鼎立。

信息来源：新华社2017你那5月5日关于“C919国产大飞机首飞成功，你最想知道的十个问题都在这里”的报道

要知道C919可是第一款按照最新国际适航标注研制的干线民用飞机，采用的更是世界一流供应商的最先进动力、航电、飞控等系统。

不仅让旅客乘坐舒适，而且安全性能非常的有保障。

更为重要的是，C919对于航空公司来说还非常的具有经济性、环保性，因为C919在设计方面就在减重、减阻方面下了很大的功夫。

这样的话就能够在很大程度上，降低燃油的消耗率了。

除此之外，它产生的嗓音也更加的具有裕度，氮氧化物的排放也比国际民航组织要求的降低了50%。

正因为如此，C919在首飞成功就接连收获了来自全球的570架的订单。

不过当时的C919还没有取得适航证，所以在接下来的几年时间里就在为取得适航证做准备了。

适航证是一架飞机能否开展商业运营的重要前提之一。

毕竟只有适合飞行符合安全标准的飞机才能够获得的适航证，所以这也算是飞机安全性能的一种体现。

要知道这可是关于飞机的安全性能，适航证的取得必定也是没有那么简单的。

没有欧美适航证也能跨国飞行

要想取得适航证，首先就要取得型号合格证、然后是生产许可证。

有的时候民航管理部门会展开特殊的调查，要是没有的话，生产许可证生产的航空器制造商以后都不用证明就可以获得“适航证”了。

在经过5年多时间的取证试飞后，我们的C919也终于获得了中国明航局的适航证，并且在2023年实现了首次商飞。

2023年5月23日，全球首架C919在大家的注目下完成了首次商业运营试飞，这也就意味着中国民用航空产业要翻开新的一页了。

不仅如此，C919的商飞成功更是直接打破了波音和空客几十年来的垄断的。

相信在今年2月份举办的新加坡航展上，我们的C919也迎来了国际首秀，为此也吸引了各方的强烈关注。

信息来源：环球网2023年5月29日关于“C919商业首飞成功！外媒：将打破波音空客在单通道喷气式干线客机上垄断地位”的报道

而在这次航展上,C919就拿到了1200多架的订购订单，形成了一个非常可观的大飞机产业链。

对于C919的惊艳亮相，空客商用飞机业务CEO更是当着众多媒体的面表示，他相信中国商飞在未来一定能够成为他们的长期竞争对手的。

不过他却也坚信，C919在短时间内是没有办法改变目前的世界的大飞机格局的。

波音公司方面也发言称，C919将会是一款非常具有持续竞争力的飞机。

但他也提到了目前C919要走出国际社会面临的挑战，那就是向航空公司证明自己产品的价值和实力。

尽管如此，在如今的珠海航展上我们的C919却依然能够大放异彩，并且首展当日获得了60架的订购订单。

不过关于C919的适航证还是大家备受关注的。

信息来源：光明网2024年11月13日关于“航展首日中国商飞签下130架飞机订单”的报道

要知道C919目前获得的适航证只有中国民用航空局颁布的适航证，国际社会上认可的欧美的FAA适航认证和欧洲的EASA认证并还没有获得。

为此就有很多人认为，没有获得这两个适航证的C919是没有办法跨国飞行的。

但事实是，美欧适航证并不代表着是国际航行许可证。

我们首先要知道，适航证是有民用航空器的登记国颁布的，而登记国一般指的就是购买拥有飞机的国家。

信息来源：新京报2024年3月9日关于“两会热点｜C919频“出海”飞行展示，美欧适航证是必选项吗？”的报道

所以只要航空器登记国颁布适航颁发并且满足ICAO最低要求的有效适航证，所以C919是可以跨国飞行的。

更为重要的是，已经获得了中国民用航空局适航证的C919证明已经是通过了CCAR-25了，是安全符合ICAO的最低标准的。

这也就是说，C919获得的中国民用航空局适航证是能够用于开展国际航行。

如果再获得其他国家的安全认证颁布适航证，就能够实现“飞”出国门了。

其中截止到目前为止，就已经有多个国家同意给C919颁布适航证了，而这就包括的有俄罗斯、巴西、加拿大、澳大利亚、新西兰等国。

尽管如此，但是美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）却对C919还抱着谨慎的态度。

虽然说欧美适航证不是国际飞行许可证，但是他们的获得也是非常的重要的，毕竟要是想要出口是欧美国家那肯定是必不可少的。

不过更为重要的是因为欧美两国在航空工业实力以及民用航空产品方面拥有绝对的实力。

毕竟空客和波音就是从欧美两个地区出来的。

信息来源：金融界2024年5月13日关于“最快明年获批！国产大飞机正向欧盟申请适航证，产业链或引关注”的报道

所以他们自然也在适航标准的制定和解释有更大的话语权了，而这自然也是C919能否获得欧美国家适航证备受关注的原因。

尽管不需要欧美适航证也能飞出国门，但是C919也是在积极的开展适航申请前工作。

其中如今更是已经在向欧盟申请了。

相信用不了多长时间，我们的C919都会拿到欧美的适航证的。

结语

中国国产大飞机C919不断获得的订单，足以说明它已经逐渐获得了国际市场的认可了。

与此同时，我国更是跟多国签订了适航协议了这也就说明我国不需要欧美适航证也能够飞出国门了。

不过鉴于我国C919要进一步在国际社会上发展，所以欧美适航证也是应当要获得的。

但相信以我们的C919的实力和产品价值，获得欧美适航证也是迟早的事。