福建福州的毛先生接了一单顺风车订单，不料竟被运管抓住，不仅现场扣了车，还被处罚了1万元，他非常郁闷。

毛先生为了挣个油钱，注册成为了某平台的顺风车主，没想到刚开了一段时间就出了问题，一天他顺路接了一个顺风车订单，没想到竟发生了令他意想不到的事。

下午近5点，毛先生接了一个回青口镇的订单，于是他赶去汽车北站进出口接乘客，不料接乘客时竟被运管拦住了，运管说他这个行为不合法、是违法的，当场把他的车给扣了，并给他发了一份行政处罚告知书，告知书上明确写明因其未取得经营许可，擅自从事或变相从事网约车经营活动，被处罚1万元。

对此，毛先生非常郁闷，他认为平台是合法的，既然订单发出来了，他作为平台合法注册用户，顺路接一个订单，也应该是合法的，为什么运管要判定自己的行为违法呢？他不知道自己哪个地方做错了。

事实上，毛先生的经历并非个案，有不少车主都因跑顺风车业务遭到执法部门稽查，要求车主出示网约车经营许可证和网约车驾驶证，车主遇到这种情况往往一般直接懵掉，因为平台并没有告知过车主开顺风车需要这个证件。车主无法提供证件，车子便会被执法部门以非法营运扣住，并处罚款。

毛先生所在网约车平台客服表示目前他们已在福州开通了顺风车业务，并表示平台的顺风车业务性质是合法的，并不是网约车，非营运车辆，不需要执照。

那么，为什么在网约车平台上开顺风车会变成“非法营运”呢？

根据相关规定，“顺风车”是指由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。这意味着合乘服务提供者不能因提供了合乘服务而盈利。

而网约车平台的顺风车业务属于经营性服务，一旦有了额外费用，就偏离了顺风车的本质，涉嫌以顺风车名义从事非法网约车业务，同时，顺风车门槛低，也会存在安全隐患。

顺风车司机很多都是兼职，从情绪到安全技能等各方面，其自身是没办法去稳定的，也没有经过专业的培训，故顺风车业务存在一定的安全隐患。

基于以上及多方面因素考虑，部分城市要求顺风车不得以盈利为目的，且网约车信息平台应将私人小客车合乘信息接入交通运输主管部门监管平台，对违反上述规定的，将由执法部门按非法营运进行罚处。

那么，问题来了，毛先生所在的网约车平台有没有按照规定将私人小客车合乘信息接入主管部门监管平台呢？针对毛先生的疑问，记者联系了福州道路运输事业发展中心。

然而该单位工作人员表示毛先生所在的网约车平台在福州没有报备过，也没有接入监管平台，目前在福州还没有一家网约车平台接入监管平台，这意味着在福州的网约车平台开展顺风车业务都是不允许的。

竟没有一个网约车平台接入福州交通运输部门的监管平台，这一点实在令人匪夷所思，但分析一下背后的原因又似乎很容易理解。接入监管平台意味着网约车平台需要投入更多的信息维护费用以及人员培训等费用，而网约车平台只是乘客和司机之间的一个中介平台，靠抽成盈利，盈利有限，自然是不愿多花成本，故选择不接入监管平台。

针对此情况，交通运输主管部门只能函告相关平台告知经营该业务需要许可，未经许可从事该业务可能违法，需要整顿停业掉，并多督促平台整改。

综上所述，在网约车平台上开顺风车被运管抓住后会被扣车罚款就比较好理解了。因为网约车平台的顺风车偏离了顺风车本质、司机也不专业存在安全隐患、信息平台未按规定将信息接入监管平台，所以这业务属于“非法营运”。

顺风车的初心是与人方便，与己方便，用有限的车辆空间做出的共享经济形态，有利于缓解交通拥堵，减少空气污染，但目前的顺风车业务的确存在不专业性，也存在一定安全隐患，和网约车专职相比存在一定的差距。

所以，为了促进这一业态良好发展，除了依靠相关法规规范顺风车业务外，还需要平台、车主、乘客的配合。

开顺风车的车主大多是为了挣个油费，但在注册成为一名顺风车主前，务必了解清楚平台信息，一旦被抓住，极有可能被扣车罚款，这个罚款不是一笔小数目，请三思而后行。

关于顺风车，你怎么看？