所谓经典车，就是因为造型好，才值得细品，而且越精致越香，现在的汽车造型越来越酷炫，但是很多车只是第一眼好看，仔细一看就没有那种质感，有点网红的感觉，就连很多车型的新款都不如老款漂亮。

那么老款中有哪些车型比新款更惊艳耐人寻味呢？今天我们来盘点一下，奔驰CLA和CLS，我不针对任何人，我认为目前所有奔驰轿跑产品的外观都是新的不如旧的，上一代的CLA和CLS可以说是轿跑外观的巅峰之作，非常优雅高端。

现在的型号出来两年了，刚出来的时候不好看，可以解释是新的形式没有用，但是现在觉得还是不如原来的好看旧的感觉很廉价，尾灯特别难看，CLA依旧如此，老大哥CLS却滑得更厉害了。

如果不看内饰，是不会觉得老款是十年前的，至于现在CLS系列的大嘴和灯，恕我无法欣赏，奥迪Q7将成为改款失败的德国汽车之一，不管新车是否适合中网的车身线条，包括尾灯的设计，都是“棱角分明”的，车顶有一定的倾斜度。

可以说这款车还是有的，科技感，但中大型SUV应该有沉稳内敛的气质，相比老款的饱满圆润，新款显得有些夸张，宝马7系的举升也颇为不一般，问题主要出在“双肾格栅”上。

众所周知，这是宝马的标志性设计，没有其他公司会与宝马争夺设计专利；但是，宝马似乎是在强调这种差异，所以故意把中网的规模做得越来越大；原来是，作为点缀或者说“画龙点睛”的存在，如今已经成为了BMW车头的主体部分。

感觉宝马有两个散热器还没有意识到。老CC被车友们认为是最美的大众！足以见得设计师的工地有多满！基本上大家第一眼看到大众CC的时候都会被它的外观所吸引，低矮的车身、溜背造型、轿跑造型，都非常符合大众的审美。

可以说，CC堪称最美大众，名副其实，但是随着车型的提升，新CC发布之后，大家看到图片都觉得好看，但是看到实车之后，都表示不买，现在新CC在路上能看到的数量真的很少，可能是大家对新车型不太满意，包括这台CC的价格偏高。

基本和奥迪A4L在一个价位区间，用户选择了奥迪品牌的A4L车型，科鲁兹车型大家都很熟悉了，它是做街车用的，2009年在国内上市，到2014年改款的时候，4年销量突破百万台。

2009年一经推出，便迅速吸引了大批粉丝，销量位居全年销量榜前三，不过科鲁兹的负面消息很多，比如小毛病多，油耗高，但这并不影响科鲁兹的销量，相信很多人都是冲着这个外观走的。

改款后的科鲁兹一改往日的硬派风格，甚至有点像韩系，导致销量快速下滑，上汽通用为了挽救销量，不得不换装老款科鲁兹的外观停了下来，并重新投放市场。它并没有那么难看。

而这款车型只存活了两年多，就很快被换代，可以说是寿命最短的车型了，也可以看出大家的审美还是很一致的，大众是销量最高的合资车，也是最早开启家族化设计语言的车企之一，而家族化设计语言在前脸体现得很好。

现在对于普通人来说，很难从前脸区分大众车型，朗逸、速腾、迈腾、帕萨特等几乎一模一样，让人一眼望去难以分辨，错过独一无二不同于大众老款车型，以大众CC为例，它是大众除了甲壳虫和高尔夫之外最成功的一款车型。

大众的文化、技术和技术在它身上得到了最好的体现，不过更新后的CC虽然性能有了很大的提升，但是在颜值上并没有优势，汽车改良是汽车发展的一个过程，外观这个看人见仁见智的东西，可能只是在过去的某个时间刻在心里的某个车型罢了！