难道车轮不是越正越好,为啥很多厂家要把车轮弄斜?这样安全吗?

养护科普小陈 2024-10-07 21:56:35

经常开过车的人都知道,目前道路上的车辆,无论大小,其车轮都不是同地面形成一个垂直角的。

而是会稍微往外倾斜一定的角度,看起来就像是“外八”一样。

为什么车辆也做这样特别的设计呢?难道车轮不是让其垂直于地面,开起来方才更加的稳当吗?

一、为啥很多厂家要把车轮弄斜?

很多厂家把车轮弄斜,有一个专业的术语来形容,叫做“车轮外倾角”。

别小瞧这一小小的设计,其对咱们整辆汽车的行驶,会造成不小影响的。

所谓的车轮外倾角,就是车轮由内向外的一种倾斜程度。

外倾角越大,其倾斜程度就会越大,在行驶的过程中,给人的感觉就更加的外八。

当这种外倾角为零时,就说明车轮和地面是九十度垂直的,没有任何倾斜的。

当前道路上几乎所有车辆其车轮的外倾角都不是零,而是或多或少地存在着一定的倾斜。

很多时候,大家之所以感觉不出这一点,不是因为车辆的车轮没有外倾角,而是因为其外倾角比较小。

导致其在行驶过程中倾斜幅度不大,会感受不到那种倾斜,进而产生了一种车轮与地面垂直的错觉。

为什么车辆的轮子都要设置一定的外倾角呢?就不能让其与地面保持九十度的垂直吗?

相信很多人,之所以会产生以上诸多的疑问,是觉得如果车辆的轮子是倾斜的话,会觉得其不够稳定和牢固,会害怕其跑着跑着就突然掉出来。

实际上恰恰相反,如果让车轮与地面始终保持九十度垂直的话,车辆的稳定性反而得不到很好地保证。

为了让车轮在行驶的过程中,保持足够的稳定性,避免轻易发生侧翻事故,所以会故意将车辆的轮子设计为有一定的外倾角。

为什么呢?

因为让车轮保持一定外倾,一方面能够减小车轮的转向时间偏移量,进而减小转向力,使转向操作更为轻便。

前轮向前向内倾斜时,能够防止车辆行驶过程中,不扶方向盘时,车辆偏离方向,使车辆在行驶中能够自动回正。

另一方面车轮外倾在垂直载荷下会产生一个作用在轴上的力,使车轮向轴承内压,从而有效防止车轮甩脱。

所以车轮外倾角的存在,可以有效减少车辆行驶过程中,所产生的晃动和颠簸。

既可以让车内的乘坐体验变得更加舒服,也可以让整辆车子变得更加稳定。

同时优化车轮与地面的接触方式,减小轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命。

当然车轮外倾角也不是越大越好的。

当车轮的外倾角过大的时候,一方面会导致轮胎与地面的接触不均匀,加速轮胎的磨损,缩短轮胎使用寿命。

另一方面也可能使车轮在行驶过程中产生过多的侧向力,降低车辆的行驶稳定性。

过大的外倾角可能导致车辆在转弯时轮胎侧滑,影响车辆的操控性能和安全性。

外倾角的变大,也意味着轮胎与地面的摩擦增大,会使得车辆在行驶过程中的油耗增加。

如果大家平时有关注赛车比赛的话,就不难发现,里面车辆的车轮确实是存在着一定明显的倾斜。

这种倾斜的幅度比普通车辆要大上不少,已经达到了肉眼可见的地步。

这是因为塞车的车辆在比赛的过程中,需要保持长时间的高速行驶,时不时地再来个急转弯。

如果是普通车辆的话,根本就受不了这样的折腾,很容易就出现打滑或者侧翻的。

所以为了尽可能避免这种事故发生,塞车用的车辆其车轮的外倾角,通常会比普通车辆来得更大。

目的就是通过这样的方式,来增加车轮对于地面的抓地力。

让车辆在高速行驶和急转弯的时候,更加能够贴合地面,更加不容易打滑和侧翻。

车轮的外倾角越大,并不意味着其抓地力越强,这两者并不是简单线性关系。

车轮外倾角大小,对于抓地力的影响十分复杂,是取决于相当多方面的因素。

不同类型的车辆有着不同的车轮外倾角要求。

当这个外倾角过大的时候,反而可能会导致其抓地力变小,在高速行驶或者急转弯的过程中,更加容易发生打滑和侧翻。

二、个性化的外八车辆

对于正常车辆而言,车轮的外倾斜角是不需要太大的,只需要微微倾斜就可以了。

如果大家用肉眼去看的话,是不怎么看得出来的。

但很多人在道路上,都曾经看到过一种比较奇特的车辆,其四个轮子都倾斜的特别离谱,让人一眼觉得这个轮子仿佛随时掉出来一样。

这种车辆,很多网友都将其戏称为外八车辆。

这种车辆的车轮,其倾斜角就是属于设计得过于大的,是不符合正常要求的设计。

既然如此,为什么还会出现这种车轮倾斜得特别离谱的“外八车辆”呢?

原因很简单,那就是其他汽车的车轮看起来都像是垂直于地面的,只有自己的车轮看起来特别的倾斜,不就是与众不同了吗?

这不就可以给那些外八汽车的车主一种很是酷帅的感觉了

所以外八汽车的存在,就是为了满足一小部分车主耍帅和追求与众不同的这种需求,方才特意对车轮做出这样的设计。

其本质上,是牺牲车轮的耐久度和车子的稳定性。

但有一点值得一提的是,这种外八车辆,通常都是车主花费大量的资金,进行个性化改装而来的。

他们在开上路的时候,往往会比较小心翼翼,生怕同一些普通车辆撞在一起。

一旦出了交通事故的话,这种经过改装的车辆,基本只能够按照正常车辆来进行赔偿。

其经过改装的那一部分,如果出现损坏的话,想要找保险赔偿是比较困难的,需要好好拉扯一番。

对于很多普通车主来说,都不希望同这种外八车主,并行走在一起。害怕其跑着跑着车轮会突然蹦出来,或者整辆车子突然打滑,导致把自己给连累了。

虽然理性告诉他们,这种外八车辆既然能够正常上路,其出事故的概率是比较小的。

但感性告诉他们,无论这种概率有多么小,还是觉得有点害怕。

因为这种外八车辆就长着一副很容易出事的模样,给人一种直观感觉,就是随时随地都可能散架,随时随地都可能出事故。

三、车辆的改装风格有哪些?

其实这种低趴车辆,在国外是一种比较流行的改装风格,其英文名字叫做hellaflush。

通过这样的改装,可以让自己的车子变得更低,当停下来的时候,就像是整辆车子趴在地面上一般,十分别致。

在改装的时候,可不仅仅将车轮的外倾角调大就可以的,其需要对车辆的轮毂负值、轮毂宽度、轮胎尺寸、悬挂系统等进行精细调校。

这样方才能够让车子在低趴的同时,保持一种很齐平的曲线美感。

肉眼望上去,车轮和汽车的本体,仿佛融为了一体一般,给人造成了一种非常吸引人的视觉效果。

在感受到这种视觉美感的普通人看来,这种低趴车辆,不仅一点都不帅,还有点丑。

除了低趴之外,在汽车改装行业之中,还有很多种别的改装风格,比如运动派、越野风、废土风等等。

其中运动派的改装方向主要在于,要突出车辆的动力性能和操作性能,是目前汽车厂商所支持较多的一种改装流派。

通常就是对车辆的一些动力部件进行改进,比如强制进气增压系统、ECU升级等等。

通过这样的方式,来让车辆的行驶性能得到明显地提高。

越野风的改装方向,不仅会要求将其外表变得更加硬朗一点,同时还会要求拥有更好的底盘、抓地性更好的轮胎、更大的排气管、更大的马力以及更加坚实的保险杠。

经过这样的改装之中,会让车子,在经过各种复杂地形的时候,变得更加的顺畅。

废土风格的车辆的改装方向,就比较抽象和多样化一点,基本找不到一个经典,来让其作为这种风格的代表。

总之这种车辆会变得非常的狂野,具有攻击性,给人一种车主,是那种五大三粗、满身文身的汉子,很不好惹的感觉。

结语

总而言之,汽车的轮胎并不是越正越好。

为了增加车轮的抓地力和整辆车子的稳定性,汽车的厂商通常会将其设计成具有一定的外倾角。

这个外倾角的度数,根据不同用途的车辆,有着严格的要求的,并不是越大越好,也不是越小越好。

太大和太小都会对车轮的抓地力和车子的稳定性,造成负面影响。

对于绝大多数普通车辆来说,车轮外倾角都不需要太大,正常肉眼是很难观察出来的。

如果大家看到了那种车轮外倾特别明显的外八车辆,这种车辆很明显就是经过车主个性化改装的。

为的就是体现出,那种比较平齐,且富有曲线美的视觉效果。

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参考信息来源:

11us3y 2024-04-25《轮胎外倾角 轮胎外倾角有什么用》

丁丁说车 2018-08-15《为什么改装车都喜欢“外八”?》

林修崖说汽车2024-02-13《明明车轮越正行驶越畅快,但为什么要把车轮搞的又是外倾又是前束》

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养护科普小陈

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