“真正的速度从不诞生于直道冲刺，而是藏在每一个精准的过弯瞬间。”这一事实从莲花CEO冯擎峰嘴里说出，不知为何多了几分酸味，于是他咬咬牙，最后还是换掉了中国区的总裁。

3月12日，莲花跑车宣布重大人事调整，由钦培吉担任莲花跑车中国区总裁，而原中国区总裁毛京波则是调任负责莲花科技首席销售官，负责全球市场的产销协调与营销资源整合。

作为英国知名跑车品牌，莲花（路特斯）为何会阴嗖嗖地发出那样的微博，又为什么换总裁呢？不会真的只是简单的人事变动吧？

当然不可能。这家1952年创立，2017年被吉利控股集团收购并转型纯电动的品牌，如今销量如何呢？2014年在纽约上市的时候就难以盈利，2021至2023年净亏损累计超15亿元！2024前三季度仍亏损4.59万元，更别说在进入中国后，“水土不服”带来的影响让它在2024年全年仅售出2836辆，同比下滑20.8%，占全球交付量的25%。

为了解决这个困境，莲花做出了两项改变。

一是采用吉利体系的“老将”钦培吉，希望借着其15年的汽车销售经验及沃尔沃中国区多个重要职务的经验，解决销量低的问题。后续应该会有一系列的大活动。

二则是将旗下纯电轿跑Emaya降价至52.8万元。这个价格熟悉的人应该会非常熟悉——小米 Su7 Ultra。让纯电轿跑Emaya与小米Su7 Ultra竞争说实话......或许只是想蹭小米在中国的热度？因为实际上，续航、动力及品牌价值等方面，Emaya可能都比不上Su7 Ultra。Su7 Ultra是国产50万+级别豪华新能源车中少有的主打赛道和性能的跑车，具有自己难以被超越的特色，虽然价格高昂，但绝大多数受众还是愿意去买账的，至于莲花......

2025年莲花跑车的全球目标销量是增长20%，其中有25%-28%来自中国市场。面对中国市场的其他车企，面对新能源竞争如此强烈的今天，钦培吉会带来什么？莲花会带来什么？会有让消费者买账的创新和突破吗？会回到曾经的辉煌吗？希望莲花还是莲花，而非昙花。