年后开始，车市又开始了新一轮的价格战，可以预见的是2025年汽车市场竞争将变得更加激烈。回顾2024年新势力车企销量，理想和零跑是为数不多实现盈利的新能源车企。

结合1月销量分析，理想的势头有所减缓，小鹏反超理想成为1月新势力销冠，相比之下，零跑依旧保持着高速增长的态势，1月交付量达2.5万辆，同比增长105%。零跑热销的背后，零跑C11功不可没，2024年全年销售超8万台，2025年1月的月销量同比去年1月上涨128.8%，在新能源中型SUV销量榜中名列前茅。

双动力满足不同群体需求

作为零跑旗下第一款中型SUV，我还记得零跑C11上市的时候，凭借着出色的性价比，曾在市场引起不少“轰动”。即便是来到2025年，零跑C11同样是较具竞争力。

虽然说现阶段新能源汽车已经成为主流，但是不同地区消费者使用场景不同，大家的购车选择也有所区别。假设你是日常城市代步为主，那么纯电车型无疑是合适之选；刚过去的春节为例，高速需要排队堵车，这时候可油可电没有续航焦虑的增程车型可能更受青睐。

为了满足不同的消费者，零跑C11提供了双动力可选。其中纯电版本提供单电机后驱和双电机四驱。如果说预算有限的话其实选择入门版本也足够了，毕竟零跑的车型入门即高配，配置还是比较给力的。如果说你对动力有较高的要求，那么双电机四驱版本，媲美V8超跑的3.9秒的破百性能，将很好满足你对于动力的期待。而且价格只需要19.28万元，可以说是相当给力了。

至于零跑C11增程版，它既能让你享受到纯电动车的省油、平顺、低噪音等优点，还能免去续航焦虑，放心跑高速。CLTC纯电续航200km起步，高配车型更是提供300km，要知道，很多纯电动汽车的续航也就300-400km左右，不加油情况下，日常市区通勤，基本可以满足一周一充。

“卷智能”？零跑是认真的

对于现在的消费者来说，“新能源”可能只是准入门槛，智能化才是大家追求的东西，那么零跑C11是怎么做的呢？

不同于其它车型的“油改电”，零跑C11采用更先进、更加智能化的“四叶草中央集成式电子电气架构”，这样做的好处就是让座舱、智驾、车身、动力这四个部分整合到一起，让车子反应更快，更聪明，并且车辆可支持整车OTA，随时随地升级。

在智能座舱方面，零跑C11内置高通骁龙8295芯片，这块芯片成本较高，一般是30-40万以上车型才会提供，比如奔驰E级，同级同价位车型基本都用8155芯片，所以零跑C11在硬件上面得到了很大的保障。再配合上全新的Leap OS操作系统，零跑C11在语音交互性和娱乐性方面都有着出色的表现。

近期比亚迪发布的全新天神之眼智驾系统，让大家都关注起了智驾。个人觉得零跑就像一位务实造车的理工男，一直坚持“全域自研”造车，在智驾上面很早就开始发力，可惜知道的人不算多。

以零跑C11为例，该车采用了英伟达芯片、激光雷达等高规格硬件，支持高阶自动驾驶辅助功能，在智驾方面同样有着较为出色的表现。

又比方说在底盘方面。零跑C11采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，同级一般都是前麦弗逊+后四连杆，看得出零跑的用料确实狠，兼顾了舒适与操控，让驾驶员开起来更有信心。

总结

通过上述的分析，不难看出零跑造车还是非常有诚意的，零跑C11 在续航、智能化与底盘调校等核心维度，在同级中展现出较强的实力。当然，零跑C11之所以能在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，成为消费者的心头好，与其颇具吸引力的价格策略功不可没。

就拿 24 款车型来说，全新 C11 增程版起售价低于 14.88 万，纯电版也仅 15 万出头。只需15万左右的预算，消费者便能拥有一台配置高端、性能出色的中型 SUV，零跑C11在市场常年热销也就不难理解了。如果说你近期也有购车打算的话，不妨到店试驾体验一下这款车型吧。