我们都知道，中国是快速发展的世界性大国，综合实力已经跃居全球第二位，并且在这个古老而又现代的东方国度，各方面依旧在不断进步，令世界刮目相看。

这其中，交通事业和基础设施建设就是中国最为辉煌的成就之一。

中国在新世纪以后，加快了交通基础设施建设，特别是在铁路交通运输方面取得了迅猛发展，这其中最大的亮点就是高铁建设和普通铁路升级改造。

目前全国高铁里程已经遥遥领先于其他国家，辽宁、贵州等多省早已实现市市通高铁壮举，很多城市也实现了铁路电气化改造和铁路首通。

但有一个老牌枢纽城市，国家铁路越发展，她就显得越落寞，这就是宝鸡。

目前宝鸡仅有东西向的高铁和双线普铁，客运车次被一降再降，地位大不如前，令人唏嘘不已，但宝鸡目前没有任何项目进入国家规划，也没有得到陕西省足够重视，陕西省目前在举全省之力，立求建成西安国际交通枢纽城市。

宝鸡，以及沿线的固原、汉中、平凉、巴中和南充人民非常盼望的西部陆海新通道：银渝高铁没有任何进展，甚至根本没有进入国家规划，预计在至少十五年之内都不会有实质性进展。

而宝鸡落后的南北普铁线路，也是差不多到了可以废止的地步，难道宝鸡铁路枢纽真的就要彻底荒废？

但从实际情况来看，宝鸡人的渴望和呐喊似乎于事无补。

不仅如此，近期听闻国家发改委否定了兰天汉高铁的建设规划意向，标志着汉中市也无法达成至少十字型的高铁主骨架，目前的汉中也仅仅是高铁“脱贫”而已，如果不是西安建设到成都的高铁刚好经过 ，汉中必定和榆林一样，五年内没有高铁。

而中西部非省会第一市榆林，虽然“财大气粗”，但依旧无法避免铁路建设严重滞后的窘境。

在这里再一次谈到兰天汉高铁，很多网友发问，这条高铁线路能否经过宝鸡？顺便拯救这个老牌铁路枢纽。

小编可以告诉大家答案：兰天汉高铁百分百不会经过汉中，因为既然经过天水，就肯定不会经过宝鸡了。

之前也有人提及西成高铁第二通道，目前来看这个提议也仅仅是个设想而已，不太可能实施，虽然小编心目中有经过西成二线高铁宝鸡的方案，但实际上几乎于事无补。

陕西省应该可以清晰地看到近年来全省高铁建设的缓慢和逐渐被拉开的差距，也应该了解省内各城市的悲惨现状，放眼身边的湖南、湖北、安徽、河南、江西、四川、贵州、甘肃等省份，哪个不是高铁密如织网，全省均衡发展，十字型甚至星字形高铁网非省会枢纽城市数不胜数，而这些地区非省会城市的多站台，高架候车室大型高铁站更是比比皆是。

建设大西安，交通先行，这都无可厚非，但请陕西省还是要认识到“独乐乐不如众乐乐”的道理，只靠一座城市只会被别的省份越拉越大，也不可能实现共同富裕和全面小康的伟大壮举。

未来，宝鸡、汉中和榆林三座省内城市，还要联合兄弟省市，继续争取途径本市一切可能的高铁（或者普铁改造）项目，并且陕西省及省发改委必须认识到当前问题的严重性和各地铁路的严重滞后，应该有一定危机意识，并且认真论证，给予一定支持，只有这样，陕西交通才不会越来越落后，最终成为全国末流。

对此，大家怎么看呢？