前两天很多车企都公布了2025年第一个月的销售业绩，然后争议就出来了。有人说，比亚迪继续蝉联销冠。也有人坚持认为，这一次是吉利赢了。

比亚迪公布出来的2025年首月销售数据是300538台（含商用车），不过这个数据其实有点意思，因为这是比亚迪、腾势、方程豹以及仰望四个品牌的全球销量总和。而吉利拿出来的266737台的销售数据则仅仅是吉利，领克，极氪三个品牌的全球销量，吉利完全控股的smart，莲花，极星还有沃尔沃的数据，其销售数据并没有算在内。

如果把所有控股品牌的销量全算上，吉利的销量超过33万台，压了比亚迪一头。从这个意义上看，吉利已经实现了对如日中天的比亚迪的局部超越。面对吉利的这个销量数据，波哥不相信比亚迪内心没有波动。

如果我们把海外销量全部刨除，就只看中国市场这个最重要的基本盘，吉利的数据是239944台，同样超越了比亚迪的234202台——强调一下，吉利的这个国内销量数据，其实不含沃尔沃乘用车。毕竟就沃尔沃在国内的那点销量，有你不多，没你不少。

虽然说差距极小，但在波哥看来，2025年其实是中国汽车行业的革命之年，首先，比亚迪在嚣张了五年之后，终于迎来了真正的对手，对于比亚迪来说，2025年可能没有2024年那么好过，毕竟比亚迪的成本已经压缩到底了，而吉利也有自己的单挡双电机技术了，比亚迪想继续依靠高技术低成本的路子来一统天下，难度已经变得很高了。

其次，在2025年首月发布的汽车销量排名中，上汽通用已经被远远甩出十名开外，销量仅有33641台。其实也就是在八年前，上汽通用还凭借200万辆的年销量成为中国汽车市场的一哥，仅仅八年而已，就没落至此，令人唏嘘。还有国内最成功的合资车企上汽大众，2025年首月的总销量只有75150台，这个数据还包含了出口代工，由此见得，合资车企，在2025年会继续没落。

中国汽车市场的2025年，说白了就是合资车企远远地看着民营自主车企争夺武林盟主的局面。比亚迪，不再一家独大。