俄制苏-30战斗机是一款非常成功的战斗机，该型号战机也是俄罗斯至今为止出口量最大的战斗机，先后有我国、印度、阿尔及利亚、安哥拉等多国都引进了该型号战机，其中印度引进了260多架苏-30，该战机至今也是印度空军的主力战斗机。而我军引进苏-30的数量仅次于印度，上个世纪九十年代，我军先后以45亿美元订购了76架苏30MKK战机和24架苏30MK2战机。2000年12月，首批苏30MKK战机交付我空军部队（据称很有可能首批就包括了我军以素质过硬著称的空3师），并得到了我军的高度评价。

客观来说，这批苏-30的引进，对于当时的我空军而言，无异于“雪中送炭”！要知道，上个世纪九十年代到本世纪初，我空军的状况是远远不如现在的。当时，我军最主力的战斗机还是歼-6、歼-7和歼-8系列战斗机，这些战斗机其实本质上都属于是苏/俄的米格系列战斗机，都是轻型、中型战斗机，用于保家卫国还可以，但是若是用于海上巡逻，对地对海就显得有些不足了。尤其是在飞豹问世之前，我军几乎没有一款战机能够在不进行空中加油的情况下去南海进行巡航，这无疑对我国的海防造成了很大的压力。

其次，90年代，日本、韩国等都已经装备了F-15、F-16战斗机，就连台地方武装空中力量也有F-16等先进战机。因此，我们迫切地需要一款同代战机，这样才能在空中对决之中取得优势。综合来看，这一百架苏-30的到来，可以说很好地满足了我军以上的两大需求，该战机不仅性能先进，而且属于是一种双发重型战斗机，具有强大的对地对海的能力。总的来看，苏-30战斗机与苏-27战斗机撑起了本世纪初我空军的“半片天”。并且，通过对苏-30和苏-27等侧卫系列战机的研究，我军在战机研发方面也受到了很大的启发，对我空军的发展起到了非常重要的承上启下作用。

不过，时过境迁，随着我军包括最强大的歼-20战斗机的陆续服役，这种俄制苏-30战斗机在我军之中已经早就不是最先进的存在了。但是，毕竟苏-30的总数高达百架，这并不是一个小数目，甚至仅仅是这一百架苏-30，放在全球任何地区都足以与一个现代化空军强国媲美。那么既然如此，我们是否应该对其进行大规模升级改进，使得这些苏-30能够继续“发挥余热”呢？

目前来看，这样做的必要性并不大，这主要是有两个原因。首先最直接的原因就是歼-16的大量服役。从根源上说，包括歼-16、歼-11、歼-15以及苏-27、苏-30、苏-35等战斗机都可以说是大名鼎鼎的“侧卫”系列战机的一员。不过，由于技术的进步，歼-16战斗机的外形虽然与侧卫系列战斗机非常相似，但是其内核已经有了脱胎换骨一般的改变，该型号战机的性能不仅大大超过了苏-27和苏-30，甚至比俄制苏-35还要强，堪称为名副其实的“最强侧卫”。

而如今，歼-16战斗机的技术已经相当成熟，服役数量已经达到三位数以上，因此在这种情况下，使用歼-16战斗机逐步替换原本的侧卫战机才是正确的选择。在更强的歼-16战斗机大规模服役的当下，再改进苏-30的必要性确实大大降低了。

其次就是苏-30本身的原因了。上文提到过，最早一批苏-30的交付时间是2000年，至今已经有20多年了，一般来说，战斗机的服役时间为30余年左右。因此，即便是我们将这批苏-30改出来了，其实也用不了多久就得退役，与其这样，那还真不如多造几架歼-16呢！

不过，不进行“大改”，并不意味着不进行“小改”。此前已经有苏-30战斗机挂载我们自行研制的霹雳系列空空导弹的画面流传了出来，那么这很有可能意味着苏-30战斗机已经进行了小幅度的改动升级，使得其可以在俄制原版的导弹之外，同样与我军自行研制的导弹相匹配，至于其航电等设备，很有可能也会进行小范围的升级。虽然无法达到歼-16战机的标准，但很有可能相比刚刚来华之际，已经有了很大的提升。

笔者认为，在进行了小范围的改进升级之后，这些苏-30战机很有可能最多还会与我们陪伴十年左右的时间才会退役。相信在我空军的精心维护之下，这些服役多年的“老兵”，一定能够继续“站好最后一班岗”！