2024年，是中国汽车市场最疯狂的一年，也是中国汽车市场翻天覆地变化的一年。

过去高高在上的合资车企，在这一年几乎全线溃败，即使大规模疯狂降价促销，销量依然锐减。企业利润更是降的凶猛。中国最大的，以合资企业为主导的车企上海汽车，年度利润接近为“0”。其它大多数国企日子也不好过。

与合资车企、国营车企每况愈下相对应的是中国民营、新势力车企的欣欣向荣。

比亚迪以惊人的速度迅速崛起，创造了销售超过400万辆的惊人业绩。不仅在低端市场攻城略地，迅速扩大了产能，在中高端也有斩获，方程豹、仰望都取得了不俗业绩。2024销量排名世界第三，比2023的第十名是一个巨大的飞跃。按照比亚迪的发展速度，不久的将来，恐怕世界销量第一的宝座都有可能染指。

而另外三个令人惊喜的车企则分别是赛力斯、小米、奇瑞。

奇瑞本来是较早和华为合作的企业，但大国企的传统理念阻碍了合作的成果，推出的S7也没有成功，直到尹同跃对奇瑞进行了革命性改造，不惜开除企业高管来震慑那些反华为势力。要求必须一心一意跟着华为学造车，最终终成正果，R7一炮而红，提升了奇瑞产品的级别，也为奇瑞的发展指明了方向。通过学习华为，为奇瑞带来了观念的改变才是最大财富，完成所有制改造的奇瑞前途不可限量。

今年才上市第一款车的小米展现了非同寻常的可能性，只靠一款车就获得了令人瞩目的销量，在20-30万这个价格区间成为最受市场欢迎的车型，这是真正的一炮而红，小米的销量增长速度在中国汽车市场可以说史无前例。虽然进入汽车市场还不到一年，但小米给汽车市场带来的震撼足以让人们铭记。

华为智选问界，无疑是智能网联汽车企业的典范，定位中高端的问界势不可挡，当别的车企还在拼命降价促销的时候，早早完成年度销售计划的赛力斯依然稳坐钓鱼台，看着最后一个月销量下滑无动于衷。

其实赛力斯不屑于与其它车企卷价格，已经把主要精力放在谋划明年的发展上，他们的目标是提升产品科技含量、性能、性价比，牢牢的坚守25-55万售价的中高端阵地。

在45-55万单价车型上，M9可以说打遍天下无敌手，全年销售20万辆，交付16万辆。

问界M9一款车一年销售额超过1000亿，无疑是2024年中国市场最劲爆的车型。

而比亚迪无疑是中国汽车最劲爆的企业。