文/桃李

降价还是不降价，对于各大汽车品牌而言，是个很痛苦的问题，但现在看来，这个问题的答案已经趋于一致。

事实上，在年初特斯拉率先降价对其他品牌“重拳出击”的时候，消费者便已经开始期待今年汽车市场的乱战了，而当三月份席卷整个行业的“价格战”打响的时候，就基本奠定了接下来汽车市场降价的局面，当然，也有车企不信邪，扬言“不考虑降价”，比如蔚来和理想。

此前蔚来已经正式官宣了降价，而整个市场中，还未被打脸的就只剩下理想汽车了。而按照理想汽车CEO李想的说法，“车不是卖得越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很重要。”事实上，理想汽车也有“嘴硬”的资本，在7月份交付了3.35万辆新车，又一次月销量破3万辆，同时其今年上半年累计交付了13.9万辆新车，比起第二名的哪吒汽车多出了7万多辆。

所以当其他人忙着降价的时候，理想汽车带头搞起了“保价”，约定自定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价。随后不少车企也开始效仿。

保价只是车企们的“缓兵之计”。

其实一开始，包括理想在内就没有做出过“不降价”承诺，只是想借保价告诉消费者，“只管放心买，不会背刺”，而用消费者自己的话来说，就是约定的时间内不降价，至于以后会不会降价那就是另一个问题了。

而进入下半年以来，如前面所说，“降不降”答案其实已经没有任何争议，整个汽车市场中的品牌基本上都降了个遍，其中就包括上半年表现乃至七月份表现都极为亮眼的理想汽车。

如果说理想汽车此前发布价格更低的理想L9 Pro车型是一种变相的降价（与L9 Max相比价格低了3万元），那这一次理想汽车就只差一句官宣“摊牌了”，根据媒体报道，目前理想汽车部分门店的综合最高可达2.3万元，而且是直接的现金折扣。

从保价到降价，不卷别人就得被别人卷。

尽管理想汽车目前的销量数据并不差，已经坐稳了新势力的头把交椅，各大头部车企纷纷下场参战，而且力度极大难免给理想汽车带来压力。比如特斯拉此前通过保险补贴、引荐奖励机制以及近期的官降激起了消费者的兴趣；新势力内部，蔚来汽车在第三季度开始推出了权益抵现金的活动，即不要每月4次换电的权益就能够减免3万多元购车款，后来更是干脆全系车型降价三万。

头部车企之外，近期岚图FREE直接降价到26.69万元起，加上最新上市的极石01等产品纷纷瞄准理想汽车的市场，压力自然不小。

目前理想汽车距离30万辆的销量目标尚有差距，而近期的数据显示，理想汽车的销量增长已经陷入瓶颈，从5月至7月，其月环比增幅由24.5%逐渐降至4.7%，虽然或许有理想汽车产能上的压力在，但降价很明显是为了缓解当前面临的市场压力。

在如此激烈的竞争环境下，高傲和嘴硬显然不是明智之选，至少事实证明，降价销量增长才是当前车企们活下去的最大动力。

写在最后：

市场内卷下，车企想要独善其身是不太现实的，只能“各显神通”，而对于众多消费者而言，这其实是一个好消息，毕竟能够花更少的钱买到更好的产品，何乐而不为呢？