导语：自从汽车被发明以来，它在公共交通中就充当了一个很重要的角色，为人们的出行带来的很大的便利。在私家车还没有完全进入人们生活的时代，人们乘坐公共汽车出门购物，走亲访友甚至旅游出行。

现在鲜为人知的是曾经在1950年代末到1970年代初的十五年里，有一条持续运营的公交旅游线路，这条线路堪称世界上最长的公交线路，因为它的始发站是英国伦敦，而终点站是印度加尔各答，在这条线路运营的最后几个年头，这个巴士线路的终点站甚至到达了澳大利亚的悉尼。整个旅程耗时五十天，沿途经过了欧洲的里海沿岸，莱茵河谷，穿过开伯尔山口和喀布尔峡谷来到了亚洲，最后到达目的地。

第一个伦敦到加尔各答的公交巴士服务是由英国人奥斯瓦尔德·费舍尔经营的“印第安人”号公交车。这辆巴士是一辆翻新的二手车，当它于1957年4月15日离开伦敦开始它的第一趟洲际旅程的时候，它的里程表上的表显里程已经达到了10万英里，这是一辆货真价实的二手老爷车。

当时的这辆车上有20名乘客，它于同年6月5日抵达加尔各答。在加尔各答短暂停留后，它又开始了返回伦敦的旅程并于1957年8月2日安全返回伦敦，整个往返行程约32000公里。

这趟路程别看路途遥远，但是车老板费舍尔收的票价却不高，分别是85英镑和65英镑（返程）。不过最初搭乘这趟巴士的二十名乘客中只有七名乘客（两名女性和五名男性）又勇敢地乘坐这趟车返回伦敦。

这辆巴士在旅程中经过的国家有法国、意大利、德国、奥地利、南斯拉夫、保加利亚、土耳其、伊朗、阿富汗、巴基斯坦，然后进入印度西北部。进入印度后它穿过新德里、阿格拉、阿拉哈巴德和巴纳拉斯，最终到达加尔各答。

在旅途中，到了晚上乘客们在当地的酒店过夜，但是在条件不允许的情况下也只能在野外露营。

在这趟坎坷的旅途中，这辆公交车在土耳其边境亚拉腊山上遇到了惊险的发夹弯，在印度遇到了大量流浪者，在途径伊朗时必须在车轮下放木板以防止公共汽车陷入沙漠。而沙尘暴、暴雨、灰尘和酷热更是整个旅程抹不去的记忆。

在这趟旅程中有一名乘客名叫彼得·莫斯，当时的他年仅20岁，他并没有跟车返回伦敦，而是继续向东游历并通过海路到达马来西亚。他将整个游历的经历都记在了日记中，后来他的日记被出版，日记中对他千载难逢的巴士之旅进行了丰富多彩的描述。

“印度人”号巴士在进行了四次往返伦敦-加尔各答的旅程后就退役了。但是费舍尔长途洲际线路的成功催生了许多新的公交线路的诞生。最多的时候多达32家运营商在伦敦到印度的路线上使用从双层巴士到改装消防车的各种车辆来运营这条公交旅行线路。

因为存在竞争关系，所以虽然他们都是从伦敦出发但是目的地却各不相同。有些到达加德满都、有些到达德里，有些到达孟买。最夸张的一个是借助海运到达了澳大利亚的悉尼。

到达悉尼的旅程是由阿尔伯特旅游公司组织，阿尔伯特旅游公司是由英国旅行社和澳大利亚居民安迪斯图尔特创办的合资企业，于1968年至1975年间运营。斯图尔特从澳大利亚新南威尔士州政府运输部花了400澳元购买了一辆破旧的双层巴士，这辆车的破旧程度甚至在车辆启动以后最高时速都达不到50公里。

但是斯图尔特将这辆车做了完全的翻新，安装了能容纳14名乘客的双层床、附加的油箱和饮用水系统。甚至还安装了暖气、收音机和磁带播放器、图书架和以及一个小小的厨房，这辆公共汽车被命名为“阿尔伯特”。

在“阿尔伯特”号的第一次旅行中，它从悉尼到伦敦运送了13名乘客，单程距离为25800公里。这次旅行非常成功，以至于“阿尔伯特”号随后又持续完成了14次悉尼到伦敦的往返旅行。

但是到了1976年，由于局势不稳定，横跨亚洲的陆路路线变得不再安全，所有伦敦到印度的巴士服务都终止了运营。

2021年，一家总部位于印度的旅游运营商宣布重启从新德里到伦敦的巴士服务，里程约为20000公里，计划用时70天穿越18个国家。但是因为疫情的原因该计划没能实现。

结束语：“世界那么大，我想去看看”，人自打一出生其实就对周边的一切充满了好奇，人们希望通过旅游的方式开阔自己的视野和眼界，而现在便利的交通方式可以说大大缩短了人们出行的时间成本，但是也减少了人们在旅途中的欣赏自然风景的机会，如果有机会还是要将自己的生活节奏慢下来，走入自然去体验自然和旅行的乐趣。