不知道从什么时候开始，彩电、冰箱、大沙发，成为新能源车的标配。

这种套公式的产品，容易复制，销量基本不会差，对于车企来说是保险的选择。

但站在消费者的角度看，它们就像商场里的预制菜，看似色香味俱全，实则缺少灵魂。

在同质化愈发严重的今天，需要更多有趣的产品，满足用户多元的需求。

极氪一直说不做无聊的车，刚刚在成都车展全球首秀的极氪7X，更是整了个狠活。

拒绝千篇一律的套路，不仅各方面配置拉满，还把MPV的后排“塞进”SUV，号称要重新定义纯电SUV，让人眼前一亮。

回归SUV本质

作为极氪第一款SUV，极氪7X有太多可以聊的地方。

首先，它的设计延续了极氪家族最新的Hidden energy设计语言。

蚌式前舱盖、悬浮车顶配合隐藏式水切，没有多余的拼接线条，显得非常整洁，再加上极氪007同款的“墨镜”灯罩，外观辨识度拉满。

极氪7X由极氪全球首席设计师Stefan Sielaff亲自操刀，号称拥有0.618黄金车身比例。

个人感觉，这套全新设计放到 SUV 上，视觉效果要比放在轿车上更协调一些。

目前，新能源车型很多设计，都是在为续航让路，越来越多的SUV设计成了溜背，也就是所谓的「轿跑SUV」。

一方面通过降低风阻来提升续航，另一方面流畅的车身线条确实提升了美感。但一味向风阻妥协，代价是牺牲了SUV的纵向空间优势。

实际上，用户对于SUV真正期待的，不是低风阻，而是大空间。

在极氪看来，相较于粗暴拉大车身尺寸，用户的空间体验更为重要，极氪7X没有采用溜背的造型，而是保持了传统SUV的外形，最大化地保留车内垂直高度。

极氪7X的车长4825mm，放在同级别车里不算长，但轴距却达到了2925mm，通过短前悬的布局优势，整车“得房率”超过83%，这个数字为同级最大。

有了充足的内部空间，乘坐体验必然是有了极大的提升。

极氪7X无论是前后排头部空间、后排最大腿部空间，还是全车储物空间，均为同级第一，甚至超过不少中大型SUV。

为了利用好大空间，极氪整了个狠活——把MPV的后排“塞进”SUV。

极氪7X二排拥有MPV同款的纵向电动滑轨，可实现215毫米的前后滑行，134度最大向后躺倒角度，搭配超大腿托能坐能躺。

这种MPV的奢华享受，居然在SUV上成为标配，极氪算是把大五座玩出花了，确实配得上“豪华”二字。

当科技豪华感，是从细节体现出来的时候，就会显得很高级了。

高配版本的极氪7X，配备电动桌板和 OLED 屏幕，中央扶手也有一块控制屏，可用于调节后排座椅的通风按摩加热，多少有点极氪009光辉的影子。

后排座椅的材质，也是极氪 009 同款的 NAPPA 全粒面头层真皮，触感柔软亲肤，豪华感轻松拿捏。

针对用户防晒、隐私等方面的需求，极氪7X也算是照顾周全。

全系标配同级最大的全景天幕，而且是带防晒电动遮阳帘，后排两侧也有电动遮阳帘覆盖，不仅让座舱更加凉爽，更能提供更佳的隐私保护。

不得不说，在愈发同质化的SUV市场，极氪确实给出了自己的思考。

极氪7X不管是豪华配置，还是智能化体验，都令人眼前一亮，很有自己的想法。

各方面配置拉满

绝不无聊

前几天，在成都车展的极氪7X发布会现场，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示：

“我们要在创新中，回归用户需求的本质，打造一款绝对全面也绝不无聊的纯电SUV”。

然而，想造一台“绝不无聊”的纯电SUV并非易事。

除了要通过原创设计，打破当前市场对于SUV产品的固有认知，更需要在驾驶体验、性能表现等多个维度为消费者带来新鲜感和期待感。

这对于很多车企来说，无疑是巨大的考验，但刚好是极氪擅长的东西。

除了大空间，极氪7X加入很多“绝不无聊”的体验。

例如，全系标配 SiC 碳化硅后电机，最高功率为 310kW，四驱版还有一个 165kW 的前电机，0-100km加速仅3.8秒。

从账面参数上看，这绝不是一台无趣的车。

良好的通过性和脱困能力，也是SUV的基本功。

极氪7X可以说是一款“可城可野”的车型，不仅能胜任城市日常通勤，偶尔还能去撒撒野。

高配可选空气悬架+CCD电磁减振系统，70毫米车身高度可调，最大离地间隙高达230毫米，这个数字足以媲美硬派越野车型。

前几天，官方还放出了极氪7X挑战沙漠珠峰的宣传片。

我们能看到它在沙漠里行驶丝滑流畅，姿态和硬派越野没什么区别，让纯电SUV也能拥有诗和远方。

众所周知，安全是最大的豪华。

在安全方面，极氪向来不满足于标准工况，而是以远超行业的标准造车，这次的极氪7X，还是我们熟悉的“公路坦氪”。

首创「穹甲车身」安全结构设计，行业首发搭载的2000兆帕超长一体成型热气胀钢柱，屈服强度是普通成型工艺的8倍。

作为A柱核心材料，超长一体成型热气胀钢柱直接向上延伸成为上边梁核心结构，覆盖主驾及后排乘员头部区域，单侧长2.35米，中间没有任何铆接和焊点，堪称“隐形防滚架”为乘员提供全方位的保护。

虽说没采用溜背的设计，但极氪7X在续航方面也丝毫没有缩水。

全系标配800V高压系统，100kWh麒麟电池版本最长续航里程可达780公里，75kWh第二代金砖电池的版本，续航里程也超过600公里。

而且它还是全球充电最快的SUV，SoC从10%充到80%仅需10.5分钟，这样的续航以及充电表现，即便长途旅行也更有底气，让每一次出行都更加安心无忧。

潜在爆款

重新定义纯电SUV

在产品同质化严重、各家车企都在挖掘用户需求的今天，想要真正做到细分市场中“绝对全面，也绝不无聊”的存在并非易事。

在这款车型上，我们依然能看到极氪的奇思妙想。

不同的是，这次极氪所有创新，都是围绕着家庭用户的真实需求展开，这就让创新能够发挥最大价值。

此次，极氪7X选择进入最主流、竞争最为残酷的SUV市场，必须拿出点看家本领。

极氪7X在空间体验、整车性能与驾乘安全等全方面回归SUV“安全”“舒适”“自由”三大本质，就算作为家用为导向的车型，也不用担心牺牲乐趣，可以说重新定义纯电SUV新标准。

更重要的是，23.99万元起，顶配价格不超过30万元的定价策略，也让极氪7X充满竞争力，有望成为家族新的销量担当。

在极氪出牌甩出王炸后，压力自然给到了友商。

可以预见的是，大五座SUV市场又将是一场“腥风血雨”。