随着民航业的复苏，有些航空公司业绩大幅改善日趋向好，但有的航空公司日子并未根本性改变。

在美国民航业也是如此。

所以，美国民航业的兼并之路还一直持续着。

今年，阿拉斯加航空兼并完夏威夷航空之后，巩固了其美国第五大航空公司的地位。

阿拉斯加航空表示，其业绩也在向好发展。

原本捷蓝航空兼并精神航空之后就是第五大航空，无奈美国司法部阻止了这起收购。

最难过的莫过于精神航空了，当初捷蓝航空与边疆航空为了争夺精神航空，可谓是大打出手，报价一路上涨，没想到最后落得个人才两空。

2022年2月，美国边疆航空拟以29亿美元的现金和股票收购精神航空。

正当边疆航空和精神航空方面准备洞房花烛时，捷蓝航空横刀夺爱。

最终捷蓝航空将以总价38亿美元收赢得神航空芳心。

不料反垄断问题，捷蓝航空与精神航空的联姻中途夭折。

事实上，捷蓝航空是个花花公子，其高管私下里对交易受阻表示宽慰，因为精神航空已年老色衰，其财务状况正在恶化。

即便两家公司在反垄断斗争中获胜，捷蓝航空也将考虑在与精神航空的合同中使用“重大不利变化”条款，以精神航空的业绩下滑为由退出交易。

当然了，捷蓝航空也支付了精神航空6900万美元的分手费。

不过，精神航空却因为连续亏损和债务风险面临破产危机。

未曾想到，边疆航空对爱情忠贞不渝，再度试图重续姻缘。

据报道，边疆航空正在寻求重新竞购精神航空。

不过，今非昔比，礼金肯定要降一降。

两家低成本航司进行了谈判，不过谈判还处于早期阶段。

目前，精神航空拥有212架飞机，全部为空客系列飞机。

边疆航空拥有155架飞机，也是全部空客机队。

一旦合并规模将达到367架飞机，将超过捷蓝航空的287架飞机，一跃成为成为美国第六大航空集团。

受此影响，这几天，精神航空和边疆航空的股价都大幅上涨。

周一，精神航空股价飙升53%。

周三，精神航空股价飙升46%。

这一次，边疆航空、精神航空能重组新家庭，我们拭目以待。

过去几年，全球民航遭遇史无前例的冲击，各家航空公司纷纷亏损，在这种情况下，破产、重组、兼并案例层出不穷。

全球有四十多家航司破产，欧洲，北美、韩国都发生航司兼并重组事件。

全球民航业都在走整合、出清之路，市场集中度持续提升。

疫情后，民航业恢复正常，但美国民航业还在整合过程中。

优胜劣汰，整合出清，这恐怕是美国民航业强大的一个重要原因。

但我国民航业依然风雨不动安如山，对于中国民航业来说，恐怕并非什么好事。

实际上，行业内有许多小公司现在情况非常艰难，如某福航空，资产都被机场冻结了。

毕竟，任何一个行业，只有发挥市场机制，实现优胜劣汰，完成产能出清，达到供需平衡，行业才能从低谷慢慢向好的方向发展。

中国民航业，赶紧行动起来吧！