当前西方军事界普遍认为，苏-57和F-22都是第五代战斗机中不太成功的项目，只有歼-20和F-35同时满足了先进性、量产能力和发展潜力的要求。

不过也有美国媒体认为，虽然苏-57的多项关键技术落后于歼-20和F-35，但设计上仍有不少可取之处，尤其是发展的潜力要高于F-22。

美国“军事观察杂志”撰文指出，苏-57和F-22都是在具备实战能力时陷入了困境。F-22在正式服役后仅仅四年，就被下达了终止生产的命令。而苏-57虽然号称在2018年已开始批量生产，但至今生产数量仍不足，不具备中队级别的部署能力。

美刊指出，苏-57和F-22的技术缺陷也比较相似，都缺乏歼-20和F-35所具备的分布式孔径系统和先进网络中心战能力。因此，这两款名义上的“美俄最强战斗机”在核心技术上是落后的，在五代机中并不具备领先地位。

不过，苏-57相对于F-22却仍然有多个关键优势，例如更远程的空空导弹（射程300公里的R-37M）和同时配备六台雷达（包含X、L双波段），以及具备101KS-V红外传感器（IRST），可在关闭雷达的情况下探测隐身战机。即使考虑隐身性能的差距，苏-57凭借这些武器和传感器优势（尤其是F-22缺乏IRST），在空战中也有能力胜过F-22“猛禽”。

但是美刊认为，苏-57对F-22的最大优势，还是多用途作战能力。

F-22号称是纯粹的“空中优势战斗机”，最初设计就没有包含空对地能力，但这也成为F-22的最大缺陷。尽管美国空军后来试图增加F-22的多用途能力，但是F-22的内置弹舱太浅，无法携带较大的防区外空地武器，只能内置尺寸很小的GUB-39制导炸弹（仅重125千克）。如果F-22改用外挂方式，却又丧失了隐身的先天优势。

相比之下，苏-57在一开始就设计为多用途作战平台，除了强调空战能力外，也将对地、反舰和电子攻击能力设为同等的重要性。苏-57的内置弹舱尺寸更大更深，可以携带500-1000公斤的炸弹，以及射程一百到数百公里的Kh-35E、Kh-38ME、X-59对地/对舰导弹，未来还可能挂载高超音速导弹。这些都是F-22望尘莫及的。

美国空军最近考虑提前退役部分F-22，其中的关键因素就是F-22缺乏升级能力，特别是无法提升对地作战能力。在美国的进攻型空军作战思想下，战斗机的首要任务不是空战，而是将对手飞机摧毁在地面，F-15C和F-22等纯粹的制空战斗机往往被认为是“旁观者”角色。

从这种角度看，苏-57的设计思路反而比F-22“猛禽”更贴近美国空军的需要。

美刊认为，苏-57强调通用性的作战思想，在一定程度上反映了苏联空军在晚期的变化。从1980年代后期开始，西方所有新型战斗机都开始强调多用途能力，苏联也开始效仿。

最近的俄乌战争，也为苏-57提供了必要的测试环境。有报道称，俄军已经将两架苏-57隐身战斗机投入乌克兰战场。从种种迹象看，苏-57的作战目标并非空战，更可能是用于对重点目标的打击。苏-57不仅可依靠隐身能力规避乌克兰雷达，而且可在100-300公里外发射空地导弹，安全远离乌军防空系统打击范围。

美刊认为，苏-57凭借“充足的武器库选项”和无与伦比的“耐久性”，如果能够顺利投入量产（尽量仍存在困难），有很大潜力成为世界领先的“攻击型”战斗机。相对而言，F-22“猛禽”却没有这个机会。（作者：陶慕剑）